[发明专利]一种电气系统检测工装的控制系统

说明书

本申请公开了一种电气系统检测工装的控制系统，包括驾驶室地板线束F，驾驶室地板线束F连接有连接器G，连接器连接有电源控制器T。具有以下优点：本系统可以实现集中检测，大大降低工人的劳动强度，避免驾驶室电气系统存在的质量隐患。

技术领域

本发明涉及驾驶室装配总成电气系统检测领域，具体为一种电气系统检测工装的控制系统。

背景技术

驾驶室电气检测是对驾驶室线束、仪表盘、翘板开关、指示灯、雨刮和玻璃升降器等电气回路的电气信号的进行通断检查与测量。

工程机械行业中，驾驶室大多通过外协厂提供，实际生产中，驾驶室来料没有经过严格的电气检测，而直接用于整车装配，装配后再进行整车的调试。在工程机械整车调试过程中发现，驾驶室的电气系统问题较多，但是能快速找到问题根源难度很大，需要对驾驶室部件进行拆卸检查，要投入大量的人力和物力成本，而且会延长生产周期，对生产效率和生产管理非常不利。

所以目前驾驶室装配总成电气系统部分，不但存在很大的质量隐患，而且检测劳动强度非常大、工作效率十分低下。

发明内容

为了消除驾驶室装配总成电气系统的质量隐患，降低检测劳动强度、提高效益，本发明提供了一种电气系统检测工装的控制系统，本系统可以实现集中检测，大大降低工人的劳动强度，避免驾驶室电气系统存在的质量隐患。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种电气系统检测工装的控制系统，包括驾驶室地板线束F，驾驶室地板线束F连接有连接器G，连接器连接有电源控制器T。

进一步的，所述驾驶室地板线束F的F-C1模块的1脚连接有连接器G的1脚，连接器G的1脚还连接有开关S01一端，开关S01另一端连接有电阻丝R01一端，电阻丝R01另一端连接有电源控制器T的1脚，有电源控制器T的1脚还连接有电源开关U01一端，电源开关U01另一端接220V交流电，此部分用于主电源控制回路；

所述驾驶室地板线束F的F-C1模块的2脚连接有连接器G的2脚,连接器G的2脚还连接有指示灯H01一端，指示灯H01另一端连接有连接器G的5脚，连接器G的5脚还连接有驾驶室地板线束F的F-C2的1脚，此部分用于电源回路；

所述驾驶室地板线束F的F-C2模块的2脚连接有连接器G的6脚，连接器G的6脚还连接有指示灯H02一端，指示灯H02另一端连接有连接器G的5脚，此部分用于上电后电源回路1；

所述驾驶室地板线束F的F-C2模块的4脚连接有连接器G的8脚，连接器G的8脚还连接有指示灯H04一端，指示灯H04另一端连接有连接器G的5脚，此部分用于上电后电源回路2。

进一步的，所述驾驶室地板线束F的F-C2模块的3脚连接有连接器G的7脚，连接器G的7脚还连接有指示灯H03一端，指示灯H03另一端连接有连接器G的5脚，此部分用于电锁启动回路。

进一步的，所述驾驶室地板线束F的F-C2模块的7脚连接有连接器G的10脚，连接器G的10脚还连接有开关S02一端，开关S02另一端连接有连接器G的5脚，此部分用于变速油压回路。

进一步的，所述驾驶室地板线束F的F-C2模块的8脚连接有连接器G的11脚，连接器G的11脚还连接有指示灯H06一端，指示灯H06另一端连接有连接器G的5脚，此部分用于喇叭信号回路；

所述驾驶室地板线束F的F-C3模块的2脚连接有连接器G的18脚，连接器G的18脚还连接有欧姆表PO3的正极一端，欧姆表PO3的负极连接有连接器G的19脚，连接器G的19脚还连接有驾驶室地板线束F的F-C3模块的3脚，此部分为多态开关回路。

进一步的，所述驾驶室地板线束F的F-C2模块的5脚连接有连接器G的9脚，连接器G的9脚还连接有指示灯H05一端，指示灯H05另一端连接有连接器G的5脚，此部分用于前洗涤器电源回路；