[发明专利]具有用于夹紧的弹簧元件的启动设备

说明书

本发明涉及一种用于起动车辆中的内燃机的启动设备(10)，所述启动设备具有：启动元件(16)，该启动元件用于将扭矩导入到内燃机的可围绕转动轴线(A)转动的转动构件(12)中，以用于其启动过程；与启动元件(16)连接的、可转动的第一齿部构件(20)；经由传递扭矩的齿部啮合(24)与第一齿部构件(20)连接的第二齿部构件(26)，其中用于提供弹簧力的弹簧元件(56)与齿部构件(20，26)中的至少一个齿部构件耦联，并且在此将用于夹紧齿部啮合(24)的并且与弹簧力相关的压紧力施加到所述齿部构件(20，26)上。

技术领域

本发明涉及一种启动设备。

背景技术

例如从DE 10 2010 033 072 A1中已知一种启动设备。其中描述一种构成为永久接合的启动器的启动设备，所述启动设备与内燃机的转动构件连接并且具有起动齿圈，所述起动齿圈设置在齿圈承载件上。齿圈承载件在此经由滚动轴承在内燃机的壳体处定心并且可转动地容纳并且与自由轮连接。内燃机经由起动器起动，所述起动器具有起动小齿轮，所述起动小齿轮与起动齿圈啮合地连接。对此，起动小齿轮与起动齿圈永久啮合。

在永久接合的启动器中，齿圈承载件在内燃机运行时通过自由轮与内燃机的转动构件脱联。齿圈承载件在此沿环周方向仅经由起动小齿轮和起动齿圈之间的齿部啮合来固定。由于在齿部啮合中存在的环周侧的啮合间隙会出现齿部噪声，所述齿部噪声不利于行驶舒适性和构件可靠性。此外，在内燃机的启动过程中，齿部噪声能够由于齿部啮合的齿面的暂时提升而出现。

发明内容

本发明的目的在于，减小启动设备的齿部噪声。

所述目的通过一种启动设备来实现。由此，能够不仅在车辆的行驶运行中而且也在内燃机的启动过程中引起齿部啮合中的齿部噪声的减小。

启动设备能够装入车辆中。车辆能够构成为混动车辆。除了内燃机之外，电动机能够引起用于车辆的前进运动的其他驱动扭矩。

启动元件能够持久地相对于内燃机的转动构件接合。启动设备能够构成为永久接合的启动器(PES)。

转动构件能够构成为曲轴、飞轮和/或扭振减振器的，例如双质量飞轮的减振器输入件。

第一齿部构件能够构成为起动小齿轮。第一齿部构件能够与启动元件的轴，尤其与起动轴固定地连接。

第二齿部构件能够具有形成与第一齿部构件的齿部啮合的齿部元件和与齿部元件抗扭地连接的且容纳该齿部元件的齿部承载件。齿部元件能够与齿部承载件力配合地、形状配合地和/或摩擦配合地连接。齿部元件能够与齿部承载件经由压配合连接。齿部元件能够与齿部承载件焊接。齿部元件能够构成为齿圈。齿部承载件能够是齿圈承载件。

第二齿部构件，尤其是齿部承载件，能够以支承在壳体上的方式容纳。壳体能够是马达壳体或者与其固定关联。

在第二齿部构件和转动构件之间能够设置有自由轮。从启动元件开始的扭矩能够经由自由轮传导到转动构件上。自由轮能够具有夹紧体和/或夹紧辊。通过自由轮能够引起从启动元件开始至转动构件的扭矩传递并且沿相反的方向禁止。

弹簧元件能够盘状地构成。弹簧元件能够构成为碟形弹簧。弹簧元件能够与转动轴线同轴地或轴向平行地设置。

弹簧力能够在组装启动设备时和/或在装入弹簧元件时出现。弹簧力能够通过材料、在此尤其通过弹性模量，也通过形状，例如平坦地、锥形地和/或罐形地(getopft)，通过留空部，尤其凹部或穿通开口和/或通过材料厚度设定，其中材料优选是钢、铝和/或塑料。

弹簧元件能够经由摩擦机构，例如摩擦衬片，与对应的齿部构件耦联。摩擦衬片能够是非金属的，尤其是有机的或由塑料构成。

在本发明的一个优选的实施方案中，压紧力引起在齿部啮合中的摩擦力。由此，能够有效地衰减齿部噪声。