[发明专利]一种变速装置、混合动力总成及车辆

说明书

本发明提供了一种变速装置、混合动力总成及车辆，涉及车辆变速器领域。本发明包括与第一动力装置的输出轴连接的第一输入轴、与第二动力装置的输出轴连接的第二输入轴、用于输出动力的输出轴、传动机构以及控制机构，其中，传动机构连接在第一输入轴和输出轴之间、以及第二输入轴和输出轴之间，控制机构用于控制传动机构的动力传递路径，动力传递路径包括由第一输入轴输入的动力单独地传递至输出轴、由第二输入轴输入的动力单独地传递至输出轴、由第一输入轴和第二输入轴输入的动力同时传递至输出轴。本发明当变速装置的传动机构档位发生变化时，两个动力装置相互配合，提高了换挡过程中动力输出的平稳性。

技术领域

本发明涉及车辆变速器领域，特别是涉及一种变速装置、混合动力总成及车辆。

背景技术

混合动力汽车能够有效的降低油耗，因此越来越受到市场的欢迎。混合动力汽车有两种不同的动力源，通过变速器进行动力切换及耦合，给车辆提供行驶动力。目前主流混联式混合动力变速器中发动机和驱动电机均主要采用固定速比的减速器。纯电驱动时仅通过驱动电机变速调节车速，对驱动电机扭矩功率要求高，车辆在高速行驶时加速性能差，在整个行驶过程中驱动电机工作在高效区域的比例小。使用发动机直驱时发动机转速和功率受到固定速比的限制，发动机直驱的工作区间非常有限。

发明内容

本发明第一方面的目的是要提供一种变速装置，解决现有技术中变速装置在换挡过程中动力中断及换挡冲击的问题。

本发明第一方面的进一步目的是要扩大变速装置工作的高效率区域。

本发明第二方面的目的是要提供一种具有上述变速装置的混合动力总成。

本发明第三方面的目的是要提供一种具有上述混合动力总成的车辆。

根据本发明第一方面的目的，本发明提供了一种变速装置，用于改变动力装置的转速和转矩，包括：

第一输入轴，与第一动力装置的输出轴连接；

第二输入轴，与第二动力装置的输出轴连接；

输出轴，用于输出动力；

传动机构，连接在所述第一输入轴和所述输出轴之间、以及所述第二输入轴和所述输出轴之间；

控制机构，用于控制所述传动机构的动力传递路径，所述动力传递路径包括由所述第一输入轴输入的动力单独地传递至所述输出轴、由所述第二输入轴输入的动力单独地传递至所述输出轴、由所述第一输入轴和所述第二输入轴输入的动力同时传递至所述输出轴。

可选地，当所述第一动力装置单独作为动力源时，所述传动机构的挡位包括第一动力一挡和第一动力二挡；当所述第二动力装置单独作为动力源时，所述传动机构的挡位包括第二动力一挡和第二动力二挡；当所述第一动力装置和所述第二动力装置同时作为动力源时，所述传动机构的挡位包括第一双动力挡位、第二双动力挡位、第三双动力挡位和第四双动力挡位；

其中，所述第一双动力挡位为所述第一动力装置位于所述第一动力一挡且所述第二动力装置位于所述第二动力一挡，所述第二双动力挡位为所述第一动力装置位于所述第一动力二挡且所述第二动力装置位于所述第二动力二挡，所述第三双动力挡位为所述第一动力装置位于所述第一动力一挡且所述第二动力装置位于所述第二动力二挡，所述第四双动力挡位为所述第一动力装置位于所述第一动力二挡且所述第二动力装置位于所述第二动力一挡。

可选地，所述传动机构包括：

第一一挡主动齿轮和第一二挡主动齿轮，均套设在所述第一输入轴上且随其同步旋转；

与所述第一一挡主动齿轮啮合的第一一挡从动齿轮；

与所述第一二挡主动齿轮啮合的第一二挡从动齿轮；