[发明专利]电动尾翼驱动装置、电动尾翼系统及汽车

说明书

本公开提供了一种电动尾翼驱动装置，包括：电机单元，电机单元能够输出绕第一轴向转动的转动动作；齿轮组件，齿轮组件接收电机单元输出的绕第一轴向转动的转动动作，将其转换为绕第二轴向转动的转动动作；以及输出轴组件，输出轴组件接收齿轮组件的绕第二轴向转动的转动动作并输出绕第一轴向转动的转动动作，输出轴组件输出的转动动作能够对电动尾翼进行驱动。本公开还提供了汽车电动尾翼系统以及汽车。

技术领域

本公开属于汽车尾翼技术领域，本公开尤其涉及一种电动尾翼驱动装置、电动尾翼系统及汽车。

背景技术

随着汽车轻量化技术越来越广泛的应用，整车重量越来越轻，导致汽车在高速行驶时抓地力不够，使得整车的操控性下降，严重时可能导致车辆失控而发生交通事故。

为此，能根据车速自动调节位置的电动尾翼系统应用越来越广泛。

电动尾翼系统需要根据车速调节尾翼位置。在车辆低速行驶时，尾翼收起，减小风阻，改善油耗；随着车辆行驶速度的提高，尾翼逐步升起，改善车辆空气动力学性能，提升操控性和高速驾驶安全性。

现有技术中的电动尾翼系统结构复杂，可靠性较差。

发明内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供一种电动尾翼驱动装置、电动尾翼系统及汽车。

根据本公开的一个方面，提供一种电动尾翼驱动装置，包括：

电机单元，所述电机单元能够输出绕第一轴向转动的转动动作；

齿轮组件，所述齿轮组件接收所述电机单元输出的所述绕第一轴向转动的转动动作，将其转换为绕第二轴向转动的转动动作；以及

输出轴组件，所述输出轴组件接收所述齿轮组件的绕第二轴向转动的转动动作并输出绕第一轴向转动的转动动作，所述输出轴组件输出的转动动作能够对电动尾翼进行驱动。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾翼驱动装置，还包括开关部，当所述输出轴组件输出预定量的转动动作时，所述开关部能够被所述输出轴组件触发并输出触发信号，基于所述开关部输出的所述触发信号，所述电机单元能够被控制以停止转动动作的输出。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾翼驱动装置，所述电机单元包括电机以及第一蜗杆部，所述电机与所述第一蜗杆部固定连接，所述电机单元通过所述第一蜗杆部输出所述绕第一轴向转动的转动动作。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾翼驱动装置，所述电机单元还包括第一柔性套以及第二柔性套，所述第一柔性套与所述第二柔性套分别套设在所述电机的第一端和第二端。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾翼驱动装置，所述电机单元还包括弹性联轴器，所述弹性联轴器设置在所述电机的输出轴与所述第一蜗杆部之间。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾翼驱动装置，所述电机单元还包括第一轴承部以及第一轴套部，所述第一轴承部设置在所述第一蜗杆部的与所述弹性联轴器临近的一端，所述第一轴套部设置在所述第一蜗杆部的另一端。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾翼驱动装置，所述齿轮组件包括齿轮部以及第二蜗杆部，所述齿轮部与所述第二蜗杆部固定连接，所述齿轮部用于接收所述电机单元输出的所述绕第一轴向转动的转动动作，所述第二蜗杆部用于将绕第二轴向转动的转动动作传递给所述输出轴组件。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾翼驱动装置，所述齿轮组件包括第二轴承部以及第二轴套部，所述第二轴承部设置在所述齿轮组件的第一端且临近所述齿轮部，所述第二轴套部设置在所述齿轮组件的第二端且临近所述第二蜗杆部。