[发明专利]一种电池故障判断方法、检测装置及检测系统有效
申请号: | 202011443170.9 | 申请日: | 2020-12-08 |
公开(公告)号: | CN112684343B | 公开(公告)日: | 2022-07-15 |
发明(设计)人: | 张佳骥;李强;时艳茹;刘丙龙;张芳 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36;G01R31/385;G01R31/52 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 故障 判断 方法 检测 装置 系统 | ||
本发明实施例公开了一种电池故障判断方法、检测装置及检测系统。该方法包括:获取第一电流传感器采集的第一电流值和第二电流传感器采集的第二电流值;根据第一电流值第二电流值、传感器采集漂移阈值、过流故障阈值以及短路故障阈值判断电池是否发生故障;其中,第一电流传感器以及第二电流传感器与电池串联;第一电流传感器的量程小于第二电流传感器的量程,过流故障阈值等于第一电流传感器的最大量程值;短路故障阈值等于第二电流传感器的最大量程值。本发明实施例利用对两个不同量程的电流传感器采集的两个电流值进行比较分析,有效提高对电池发生过流、短路故障和电流传感器故障时的准确判断。
技术领域
本发明实施例涉及新能源汽车电池保护技术,尤其涉及一种电池故障判断方法、检测装置及检测系统。
背景技术
随着保护环境意识的提高,减少对不可再生资源的过度使用,提倡对可再生资源合理使用,成为科学发展的重要方向;新能源汽车是人类近几年发明的新型汽车,利用电池、天然气、氢气作为动力来源,可以有效的减少燃油使用,且减少尾气的排放,可以有效的保护环境。
现有技术中多采用电池管理系统对电池电流进行监控,主要是通过电流采集装置对电流进行采集,从而判断电流值的范围,实现监控,而采集的电池电流值过大可能是由于电流传感器的测量错误、电池短路即超出电流传感器的可测量的上限或者过流,现有技术仅通过采集的电池电流值判断电池过流或短路无法准确分辨产生问题的不同故障。
发明内容
本发明实施例提供一种电池故障判断方法、检测装置及检测系统,以提高对电池过流、短路或是传感器故障诊断的准确性。
第一方面,本发明实施例提供了一种电池故障判断方法,包括:
获取第一电流传感器采集的第一电流值和第二电流传感器采集的第二电流值;
根据所述第一电流值、所述第二电流值、传感器采集漂移阈值、过流故障阈值以及短路故障阈值判断电池是否发生故障;
其中,所述第一电流传感器以及所述第二电流传感器与所述电池串联;所述第一电流传感器的量程小于所述第二电流传感器的量程,所述过流故障阈值等于所述第一电流传感器的最大量程值;所述短路故障阈值等于所述第二电流传感器的最大量程值。
可选的,在根据所述第一电流值、所述第二电流值、传感器采集漂移阈值、过流故障阈值以及短路故障阈值判断电池是否发生故障之前,还包括:
获取所述第一电流传感器的分压值以及所述第二电流传感器的分压值;
若所述第一电流传感器的分压值在所述第一电流传感器的额定分压范围内,以及所述第二电流传感器的分压值在所述第二电流传感器的额定分压范围内,执行根据所述第一电流值、所述第二电流值、传感器采集漂移阈值、过流故障阈值以及短路故障阈值判断电池是否发生故障的操作。
可选的,若所述第一电流传感器的分压值小于所述第一电流传感器的额定分压范围的最小值,确定所述第一电流传感器为对地短路故障;
若所述第一电流传感器的分压值大于所述第一电流传感器的额定分压范围的最大值,确定所述第一电流传感器为电源短路故障。
可选的,若所述第二电流传感器的分压值小于所述第二电流传感器的额定分压范围的最小值,确定所述第二电流传感器为对地短路故障;
若所述第二电流传感器的分压值大于所述第二电流传感器的额定分压范围的最大值,确定所述第二电流传感器为电源短路故障。
可选的,所述根据所述第一电流值、所述第二电流值、传感器采集漂移阈值、过流故障阈值以及短路故障阈值判断电池是否发生故障,包括:
判断所述第一电流值与所述第二电流值的差值是否小于所述传感器采集漂移阈值;
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