[发明专利]一种三轴转向架

说明书

本发明公开了一种三轴转向架，涉及铁路工程车辆技术领域，其包括构架、三个轮对和牵引机构；牵引机构设置在构架上，三个轮对分别通过轴箱体与构架底部连接；构架为由两端梁和两侧梁围成的矩形框架，且两侧梁之间间隔设置有两横梁，两横梁之间连接有心盘梁；侧梁的底部设置有导框，导框与对应的轴箱体弹性连接；侧梁的顶部设置有旁承；轴箱体通过轴箱轴承和承载鞍与对应的轮对连接；牵引机构包括下心盘、上心盘和中心销；下心盘安装在心盘梁上；上心盘通过心盘磨耗垫安装在下心盘上；中心销安装在心盘梁上，且中心销的端部依次贯穿下心盘、心盘磨耗垫和上心盘，防止上心盘和下心盘在运行过程中脱开。

技术领域

本发明涉及铁路工程车辆技术领域，具体来讲是一种三轴转向架。

背景技术

现有技术中的铁路工程车用转向架，主要以两轴转向架为主，当工程车车辆自重或载重量较大时，两轴转向架轴重不能满足车辆自重及载重的需求。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种三轴转向架，能够用于大自重及大载重工程车。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种三轴转向架，包括构架、三个轮对和牵引机构；所述牵引机构设置在构架上，三个轮对分别通过轴箱体与构架底部连接；所述构架为由两端梁和两侧梁围成的矩形框架，且两侧梁之间间隔设置有两横梁，两横梁之间连接有心盘梁；所述侧梁的底部设置有导框，所述导框与对应的轴箱体弹性连接；所述侧梁的顶部设置有旁承；所述轴箱体通过轴箱轴承和承载鞍与对应的轮对连接；所述牵引机构包括下心盘、上心盘和中心销；所述下心盘安装在心盘梁上；所述上心盘通过心盘磨耗垫安装在下心盘上；所述中心销安装在心盘梁上，且中心销的端部依次贯穿下心盘、心盘磨耗垫和上心盘，防止上心盘和下心盘在运行过程中脱开。

进一步改进在于：所述构架的底部设置有用于安装制动梁的导槽。

进一步改进在于：所述制动梁安装于导槽内，制动时制动梁在导槽内滑动，带动闸瓦贴紧和离开车轮，实现车辆制动。

进一步改进在于：所述轮对为动力轮对或被动轮对。

进一步改进在于：所述动力轮对包括安装在轮对上的车轴齿轮箱，且车轴齿轮箱通过悬挂吊臂与构架连接。

进一步改进在于：所述轴箱体端部安装有测速装置和接地装置。

进一步改进在于：所述轴箱体端部设置有与构架之间的连挂装置；轴箱体下部与轮对之间设置有支垫装置。

进一步改进在于：所述导框和轴箱体之间设置有斜锲和弹簧。

进一步改进在于：所述导框和斜锲之间设置有磨耗板。

进一步改进在于：所述上心盘和下心盘均为平面心盘结构。

本发明的有益效果在于：

1、构架采用一体式焊接结构，结构简单，易维护。

2、采用摩擦式减振结构，结构简单，可以为车辆提供有效的减振摩擦力。

3、采用双作用常接触弹性旁承，摩擦系数稳定，能有效的提供车辆所需的回转阻力矩，避免车辆运行时车体不受限制蛇形运动。

4、上、下心盘为平面心盘，适应大轴重和大载重工况。

5、采用制动梁方式制动，同步性好，适应三轴转向架结构。

附图说明

图1为本发明实施例中三轴转向架的示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明实施例中轴箱体的示意图；

图4为本发明实施例中牵引机构的示意图。

附图标记：