[发明专利]在车辆点火关闭之后延伸充电可用性

说明书

本公开涉及在车辆点火关闭之后延伸充电可用性。一种系统包括点火开关、电源、电力出口和通信地耦接到点火开关的电子控制单元。该电子控制单元被配置为：确定点火开关被设置为关闭状态；确定耦接到电力出口的电子设备的充电状态是否低于目标充电状态；以及响应于确定点火开关被设置为关闭状态并且确定充电状态低于目标充电状态，在点火开关被设置为关闭状态的同时，从电源并且通过电力出口向电子设备提供电力，直到电子设备的充电状态达到目标充电状态。

技术领域

本说明书总体上涉及车辆电力系统和电子设备充电。更具体地，本说明书的系统和方法有助于在车辆发动机关闭时为电子设备供电。

背景技术

车辆包括用于向诸如蜂窝电话、平板、膝上型计算机、DVD播放器、个人游戏设备等之类的个人设备提供电力的电力出口。车辆的电力出口通常是由电池驱动的。当点火开关激活车辆的电力系统和/或车辆的发动机开启时，该电池被连接。在其他方面，电池仅被连接到诸如车辆安全系统之类的至关重要的监视系统，以防止车辆中的电池耗尽至它不能够启动车辆发动机的充电状态。此外，在车主到处行驶的一天期间，车辆为电子设备提供了绝佳的电源。然而，车主可能希望将电子设备留在车辆中使得其可以继续充电而不将钥匙留在车辆中或使发动机运行。

因此，需要用于在车辆关闭时控制车辆的电力系统的系统和方法。

发明内容

在一个实施例中，一种系统包括点火开关、电源、电力出口和通信地耦接到点火开关的电子控制单元。电子控制单元被配置为：确定点火开关被设置为关闭状态；确定耦接到电力出口的电子设备的充电状态是否低于目标充电状态；以及响应于确定点火开关被设置为关闭状态并且确定充电状态低于目标充电状态，在点火开关被设置为关闭状态的同时，从电源并且通过电力出口向电子设备提供电力，直到电子设备的充电状态达到目标充电状态。

在一些实施例中，一种方法包括：确定点火开关被设置为关闭状态；确定耦接到电力出口的电子设备的充电状态是否低于目标充电状态；以及响应于确定点火开关被设置为关闭状态并且确定充电状态低于目标充电状态，在点火开关被设置为关闭状态的同时，从电源并且通过电力出口向电子设备提供电力，直到电子设备的充电状态达到目标充电状态。

凭借以下详细描述结合附图，将更充分地理解通过本文描述的实施例提供的这些特征和附加特征。

附图说明

附图中阐述的实施例本质上是说明性和示例性的，并不旨在限制由权利要求限定的主题。当结合以下附图阅读时，可以理解以下对说明性实施例的详细描述，在附图中，用类似的附图标记指示类似的结构，并且其中：

图1示意性描绘了根据本文示出和描述的一个或多个实施例的用于控制递送到车辆的电力出口的电力的系统的部件；

图2描绘了根据本文示出和描述的一个或多个实施例的用于当车辆处于关闭状态时控制递送到车辆的电力出口的电力的说明性方法；以及

图3描绘了根据本文示出和描述的一个或多个实施例的用于当车辆处于关闭状态时控制递送到车辆的电力出口的电力的另一说明性方法。

具体实施方式

本文公开的实施例涉及用于控制递送到车辆中的电力出口的电力的系统和方法。本说明书的系统和方法有助于在车辆发动机关闭时为电子设备供电。实施例包括一种系统，该系统与待充电的电子设备接口，以确定在车辆点火被关闭之后车辆电力出口(在本文中也称为充电端口)应该保持有效(active)多久。接口使得车辆能够与待充电设备交换信息。信息可以包括为设备充电的剩余所需充电时间、设备应该实现的期望充电水平、设备的当前充电状态等，使得系统可以确定在车辆点火关闭之后保持电力出口有效多久和/或何时终止到电力出口的电力。

车辆包括选择性地耦接到诸如点烟器适配器(“CLA”)、无线充电器、有线充电器、USB出口、AC出口等之类的电力出口的电池。电池到电力出口的选择性电耦接使得电力出口能够和不能够向所连接的(例如，有线或无线耦接的)电子设备提供电力。