[发明专利]包括在平移和旋转中固定的连接销的组件，包括该组件的发动机附件或飞机

说明书

本发明涉及一种组件，该组件包括由第一导向环(74)和第二导向环(76)支撑的连接销(72)，该第一导向环和第二导向环位于轭架(62)的第一分支和第二分支(64、66)中，导向环(76)中的一个导向环包括从分支(66)中的一个分支的外表面(66E)突出的管状延伸部(78)，该管状延伸部(78)在其外周面(78E)上具有螺纹部分(80)。此外，该组件包括螺母(84)和固定系统(86)，螺母(84)被构造为能够拧在管状延伸部(78)的螺纹部分(80)上，固定系统(86)被构造为能够使螺母(84)在平移和/或旋转中被固定，螺母(84)和连接销(72)通过不可拆卸的完整连接件连接或形成单个部件。该方案使得可以减少构成组件的零件的数目。本发明还涉及包括这种组件的发动机附件或飞机。

技术领域

本申请涉及一种包括在平移和旋转中固定的连接销的组件，并且涉及一种包括这种组件的发动机附件或飞机。

背景技术

根据图1和图2中可见的配置，飞机10包括若干发动机部件12，其位于飞机10的机翼14下方。

发动机部件12包括发动机16、定位在发动机16周围的机舱(图2中未示出)以及桅杆18，桅杆18在发动机16与飞机10的其余部分之间，特别是机翼14之间提供连接。

桅杆18包括主要结构20，该主要结构20通过前发动机附件22、后发动机附件24和一对推力杆26连接到发动机16，以确保吸收推力。

根据图3中可见的一种实施方式，前发动机附件22包括与桅杆18成一体的板28，其具有布置在桅杆18的任一侧上的两个轭架30以及两个连杆32，连杆32中的每一个将板28的轭架30中的一个轭架连接到与发动机16的壳体成一体的轭架34。因此，每个连杆32通过第一连接销36连接到板28的轭架30中的一个轭架，并且通过第二连接销38连接到发动机16的轭架34中的一个。

根据在图4中可见并且在文献FR3014971中详细描述的实施例，与发动机16成一体的轭架34和连杆32之间的组件包括安装在第一导向环40和第二导向环42中的连接销38，该第一导向环40插入轭架34的第一分支34.1，第二导向环42插入轭架34的第二分支34.2，连接销38在第一分支34.1和第二分支34.2之间支撑球形连接件44，该球形连接件44配置为连接连杆32和连接销38。

第一导向环40在第一端包括外凸缘40.1，该外凸缘40.1配置为抵靠第一分支34.1的内表面34.1I，并且在第二端包括肩部40.2，该肩部40.2配置为阻挡连接销38沿第一方向平移。第二导向环42在第一端包括外凸缘42.1，该外凸缘42.1配置为抵靠第二分支34.2的内表面34.2I。

连接销线38是圆柱体，其具有轴线A38，基本垂直于轴线A38的第一横向表面38.1和基本垂直于轴线A38的第二横向表面38.2，第一横向表面38.1配置为抵靠第一导向环40的肩部40.2。

该组件还包括锁定装置46，该锁定装置46配置为在第二方向上阻挡连杆轴线38平移，该锁定装置46与肩部40.2相关联，使得可以使连杆轴38在平移中固定。

阻挡装置46包括：

-第二导向环42的延伸部48，延伸部48具有带螺纹的内孔48.1和凹口48.2，

-拧在延伸部48中的锁定螺钉50，锁定螺钉50具有抵靠在连接销38的第二横向表面38.2上的前表面50.1和用于拧在螺钉50的六角形截面的后部50.2，

-锁定垫圈52，包括装配在螺钉50的六角形的后部50.2上的开口52.1和沿直径方向相对的两个舌片52.2，其被容纳在延伸部48的凹口48.2中，以在使螺钉50对于延伸部48旋转时固定，

-外部弹性止动环54，其部分地容纳在螺钉50的后部50.2中形成的环形凹槽中，从而允许将锁定垫圈52固定在延伸部48的凹口48.2中，以及