[发明专利]一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构

权利要求书

1.一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构，包括外缸(1)，其特征在于：所述外缸(1)的内部固定连接有内缸(2)，所述内缸(2)的下方开口处固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)的表面安装有控制件(4)，所述隔板(3)的顶部开设有流通孔(5)，所述流通孔(5)的内壁两侧均开设有两个安装槽(6)，所述安装槽(6)的内部转动连接有阻尼板(7)，所述安装槽(6)的内部滑动连接有滑块(8)，所述阻尼板(7)和滑块(8)之间活动连接有支撑杆(9)，所述安装槽(6)的内顶壁开设有压缩槽(10)，下方所述滑块(8)的顶部固定连接有延伸到压缩槽(10)内的阻尼弹簧(11)，所述阻尼弹簧(11)的顶部固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的顶部固定连接有卡杆(13)，所述卡杆(13)的顶部固定连接有平衡弹簧(14)，所述压缩槽(10)靠近流通孔(5)的一侧开设有气腔(15)，所述气腔(15)的内部活动连接有延伸到压缩槽(10)内的限位杆(16)，所述气腔(15)于安装槽(6)之间开设有气孔(17)，所述气孔(17)的下方开口处安装有气囊(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构，其特征在于：所述安装槽(6)的内部固定连接有托件，上下安装槽(6)之间通过压缩槽(10)连通。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构，其特征在于：所述流通孔(5)分为进油孔和出油孔。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构，其特征在于：所述出油孔内的阻尼板(7)的延长线可组成倒三角，进油孔内的阻尼板(7)的延长线可组成正三角。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构，其特征在于：所述阻尼板(7)的外侧开设有于卡杆(13)对应的卡槽。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构，其特征在于：所述压缩槽(10)的内侧与卡杆(13)的表面均设置有单项齿牙。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构，其特征在于：所述阻尼弹簧(11)的初始弹力大于平衡弹簧(14)的初始弹力。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构，其特征在于：所述连接板(12)的外侧开设有于限位杆(16)对应的限位槽。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构，其特征在于：所述限位杆(16)位于气腔(15)内的一端固定连接有密封活塞。