[发明专利]用于对密封区进行密封的装置

说明书

本发明涉及一种用于密封第一密封配合件(1)和第二密封配合件(2)之间的密封区(10)的装置。在此，在所述第一密封配合件(1)的第一密封面(3)与所述第二密封配合件(2)的第二密封面(4)之间布置有至少一个摩擦接合和/或形状接合地贴靠在第一密封面(3)上的弹性的第一密封元件(5)。所述装置具有至少一个不受腐蚀的器件，所述不受腐蚀的器件实施为与所述第二密封面(4)材料接合地连接的至少一个不受腐蚀的中间元件和/或不受腐蚀的中间层。

技术领域

本发明涉及一种用于密封第一密封配合件和第二密封配合件之间的密封区的装置，其中，在所述第一密封配合件的第一密封面与所述第二密封配合件的第二密封面之间布置有至少一个摩擦接合和/或形状接合地贴靠在第一密封面上的弹性的第一密封元件。此外，所述装置还具有至少一个不受腐蚀的器件。

背景技术

在机动车装备有电驱动器的情况下，除了电驱动器本身和存储用于驱动器的电能的能量源、在此尤其电池以外，此外还需要功率控制器，其向驱动器提供所需的电能。功率控制器通常由布置在金属壳体中的电子功率组件构成。通常，功率控制器在此布置在机动车的底部区域中，在底部区域中功率控制器暴露于恶劣的环境条件以及发动机和/或变速器环境中，并且由此存在尤其关于防腐蚀的高要求。

为了防止液体进入壳体而设置相应的密封部位，在密封部位上通常设有密封元件、尤其由弹性体制成的密封元件、例如O形环或成型密封件。这样的经典的密封连接例如由文献DE 10 2010 042 137 A1公开，其中，通过止挡件来限制密封元件的变形。然而可能不利地的是，液体基于毛细作用渗入密封元件，并且由此在密封部位的区域中出现腐蚀。

最小化这种腐蚀的解决方案例如是使用液体密封件，其替代弹性体密封件地施加在密封部位上。然而，使用液体密封件在维护和/维修友好性方面被视为是不利的，因为液体密封件的拆卸和再建立涉及高耗费、例如在拆卸后对密封部位的所需的清洁。

为了避免缺点，由现有技术已知若干解决方案。该问题在此在文献DE 10 2012223 354 A1得到解决，方法是，不具有槽的拼接配合件的开口、尤其形式为自由区域或通风槽的开口与一个槽相邻，在该槽中密封元件布置在两个拼接配对件之间。通风槽在此用于给槽或槽空间通风。

此外，从DE 10 2015 225 219 A1得到包围电路装置的和由两个壳体部分构成的壳体，其中，在壳体部分之间的密封部位的区域中设有密封器件，密封器件包含疏水性的液体。液体在进入密封器件之后从密封器件逸出，并且扩散到构造在壳体部分之间的缝隙中，由此疏水地密封该缝隙。

此外，通过US 9,777,838 B2在说明书开头公开了，防腐蚀地实施飞机门的密封，方法是，通过阳极氧化处理或涂层、在与飞机门的密封件接触的密封面上施加防腐蚀层。

该类型的DE 10 2010 001 979 A1还公开了两个密封面之间的密封，其中，在密封部位上除了弹性的密封元件以外还设有储备装置，储备装置用于容纳抗腐蚀介质、如油、油脂或甚至毛毡。储备装置在此可以构造在待密封的拼接配合件中的一个或密封元件本身中。然而不利地也需要在维护或维修时更新油、油脂或引入的毛毡。

发明内容

基于该背景，本发明所要解决的技术问题在于，实施一种前述类型的装置，从而可以以简单的方式松开两个密封配合件之间的连接，并且同时简化和/或更廉价地设计维护或维修。

所述技术问题按照本发明通过一种用于密封第一密封配合件和第二密封配合件之间的密封区的装置解决，其中，在所述第一密封配合件的第一密封面与所述第二密封配合件的第二密封面之间布置有至少一个摩擦接合和/或形状接合地贴靠在第一密封面上的弹性的第一密封元件，并且所述装置具有至少一个不受腐蚀的器件，其中规定，所述装置具有与所述第二密封面材料接合地连接的至少一个不受腐蚀的中间元件和/或不受腐蚀的中间层作为不受腐蚀的器件。