[发明专利]机械差速轮边电驱桥和汽车在审
申请号: | 202011451051.8 | 申请日: | 2020-12-10 |
公开(公告)号: | CN112498103A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 胡胜利;付祖发;吴瑞丽;张少侠;易旭荣 | 申请(专利权)人: | 东风德纳车桥有限公司 |
主分类号: | B60K17/04 | 分类号: | B60K17/04;B60K17/16;B60K1/02 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 杨鹏 |
地址: | 441000 湖北省襄阳*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机械 差速轮边电驱桥 汽车 | ||
1.一种机械差速轮边电驱桥,其特征在于,包括桥壳、第一电机(110)、第一行星减速器(120)、第二电机(130)、第二行星减速器(140)和差速组件(150);
所述第一电机(110)与所述第一行星减速器(120)传动连接,所述第一行星减速器(120)与所述差速组件(150)的一端传动连接,所述第一行星减速器(120)用于与第一轮边传动连接;
所述第二电机(130)与所述第二行星减速器(140)传动连接,所述第二行星减速器(140)与所述差速组件(150)的另一端传动连接,所述第二行星减速器(140)用于与第二轮边传动连接;
所述差速组件(150)固定在所述桥壳上。
2.根据权利要求1所述的机械差速轮边电驱桥,其特征在于,所述差速组件(150)包括差速壳体(151)、行星齿轮(152)、第一差速齿轮轴(153)和第二差速齿轮轴(154),所述差速壳体(151)与所述桥壳固定连接,所述行星齿轮(152)安装于所述差速壳体(151)内,所述第一差速齿轮轴(153)和所述第二差速齿轮轴(154)分别与所述行星齿轮(152)啮合传动,所述第一行星减速器(120)与所述第一差速齿轮轴(153)传动连接,所述第二行星减速器(140)与所述第二差速齿轮轴(154)传动连接。
3.根据权利要求2所述的机械差速轮边电驱桥,其特征在于,所述第一差速齿轮轴(153)包括第一轴体(1531)、第一半轴齿轮(1532)和第一圆柱齿轮(1533),所述第一半轴齿轮(1532)和所述第一圆柱齿轮(1533)分别与所述第一轴体(1531)固定连接,所述第一半轴齿轮(1532)与所述行星齿轮(152)啮合传动,所述第一圆柱齿轮(1533)与所述第一行星减速器(120)传动连接。
4.根据权利要求2所述的机械差速轮边电驱桥,其特征在于,所述第二差速齿轮轴(154)包括第二轴体(1541)、第二半轴齿轮(1542)和第二圆柱齿轮(1543),所述第二半轴齿轮(1542)和所述第二圆柱齿轮(1543)分别与所述第二轴体(1541)固定连接,所述第二半轴齿轮(1542)与所述行星齿轮(152)啮合传动,所述第二圆柱齿轮(1543)与所述第二行星减速器(140)传动连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的机械差速轮边电驱桥,其特征在于,所述第一行星减速器(120)包括第一太阳轮(121)、第一行星轮(122)、第一行星架(123)和第一齿圈(124),所述第一电机(110)与所述第一太阳轮(121)传动连接,所述第一行星轮(122)的数量包括多个,所述第一太阳轮(121)与多个所述第一行星轮(122)均啮合传动,所述第一行星轮(122)与所述第一齿圈(124)的内圈啮合传动,所述第一行星架(123)与所述第一行星轮(122)对应连接,所述第一行星架(123)用于与所述第一轮边传动连接,所述第一齿圈(124)的外圈与所述差速组件(150)传动连接。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的机械差速轮边电驱桥,其特征在于,所述机械差速轮边电驱桥(100)还包括第一轮边减速器(160),所述第一行星减速器(120)与所述第一轮边减速器(160)传动连接,所述第一轮边减速器(160)用于与所述第一轮边传动连接。
7.根据权利要求6所述的机械差速轮边电驱桥,其特征在于,所述机械差速轮边电驱桥(100)还包括第一传动齿轮组(170),所述第一传动齿轮组(170)设置于所述第一轮边减速器(160)和所述第一行星减速器(120)之间,并分别与所述第一轮边减速器(160)和所述第一行星减速器(120)啮合传动。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的机械差速轮边电驱桥,其特征在于,所述机械差速轮边电驱桥(100)还包括第二轮边减速器(180),所述第二行星减速器(140)与所述第二轮边减速器(180)传动连接,所述第二轮边减速器(180)用于与所述第二轮边传动连接。
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