[发明专利]电池控温装置和电池包在审
申请号: | 202011451078.7 | 申请日: | 2020-12-10 |
公开(公告)号: | CN112582707A | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 汪秀山;马俊峰;周鹏 | 申请(专利权)人: | 华霆(合肥)动力技术有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6595;H01M10/625 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 李莎 |
地址: | 230601 安徽省合肥市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 装置 | ||
本发明的实施例提供了一种电池控温装置和电池包,涉及电池技术领域。本发明实施例提供的电池控温装置和电池包,包括开关模块以及反应模块,开关模块与反应模块连接,反应模块设置于电池包中;开关模块在打开时,电池包外部的空气能够接入到反应模块,与反应模块发生加热反应,以对电池包进行加热。如此,通过反应模块对电池包进行加热,可以避免电池额外放电来驱动电动设备进行加热而导致的电池有效利用率低的问题,并且在较低的温度下,也可以对电池进行加热,保证电池系统的正常工作。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,具体而言,涉及一种电池控温装置和电池包。
背景技术
通常情况下,电池的加热方式有通风加热,加热膜加热以及液冷加热,但不管是通风加热、加热膜加热亦或是液冷加热,都需要电池额外放电来驱动电动设备进行加热,导致电池电量有效利用率低,并且,若电池系统在较低温度下远离充电桩只能用极低倍率放电,但较低的放电倍率是无法驱动电动设备,最终导致电池系统无法工作。
发明内容
基于上述研究,本发明提供了一种电池控温装置和电池包,以改善上述问题。
本发明的实施例可以这样实现:
第一方面,本发明提供一种电池控温装置,包括开关模块以及反应模块;所述开关模块与所述反应模块连接,所述反应模块设置于电池包中;
所述开关模块在打开时,所述电池包外部的空气能够进入到所述反应模块,与所述反应模块发生加热反应,以对所述电池包进行加热。
在可选的实施方式中,所述开关模块包括模式开关、第一开关以及第二开关;
所述模式开关连通至所述电池包外部的空气,且分别与所述第一开关和所述第二开关连接;
所述第一开关、所述第二开关分别与所述反应模块连接;
所述模式开关用于控制所述第一开关和所述第二开关的开断,在所述第一开关打开的情况下,所述电池包外部的空气通过所述第一开关进入到所述反应模块,与所述反应模块发生加热反应,以使所述电池包处于保温模式;
在所述第二开关打开的情况下,所述电池包外部的空气通过所述第二开关进入到所述反应模块,与所述反应模块发生加热反应,以使所述电池包处于加热模式。
在可选的实施方式中,所述模式开关包括第一旋转轴以及第一套筒,所述第一套筒套设于所述第一旋转轴,所述第一旋转轴设置为中空结构,且与所述电池包外部的空气连通;
所述第一套筒设置有第一气孔和第二气孔,所述第一气孔与所述第一开关连通,所述第二气孔与所述第二开关连通;
所述第一旋转轴上设置有第三气孔,在所述第三气孔旋转到与所述第一气孔连通时,所述第一开关打开,在所述第三气孔旋转到与所述第二气孔连通时,所述第二开关打开。
在可选的实施方式中,所述第一开关包括第一管道、限位件以及感温件;
所述第一管道的一端与所述第一气孔连通,所述第一管道的另一端与所述反应模块连通,所述电池包外部的空气能够通过所述第一管道进入到所述反应模块,与所述反应模块发生加热反应;
所述限位件设置于所述第一管道中,所述感温件的一端与所述限位件连接,另一端与所述电池包连接;
所述感温件用于获取所述电池包的温度,并将所述电池包的温度传输到所述限位件;
所述限位件用于在所述电池包的温度升高时发生膨胀,以阻止所述电池包外部的空气通过所述第一管道进入到所述反应模块,并在所述电池包的温度降低时收缩,以使所述电池包外部的空气通过所述第一管道进入到所述反应模块。
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