[发明专利]一种耐高压的轮毂

说明书

本发明公开了一种耐高压的轮毂，涉及汽车配件相关领域，为解决现有技术中的无法解决轮毂长时间使用后耐压性能较低的问题。所述轮毂主体的内部设置有加固块，所述加固块设置有多个，多个所述加固块以轮毂主体的圆心为中心呈圆周布置，所述加固块与轮毂主体设置为贴合，所述加固块与轮毂主体固定连接，相邻两个所述加固块之间设置有加固筋，所述加固筋与加固块固定连接，所述加固筋设置有多个，多个所述加固筋以轮毂主体的圆心为中心呈圆周布置，所述轮毂主体的后端设置有后挡片，所述后挡片设置为圆环状，所述后挡片与轮毂主体设置为一体状，所述轮毂主体的前端设置有前挡片。

技术领域

本发明涉及汽车配件相关领域，具体为一种耐高压的轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

而现有的轮毂在长时间使用后，常常会产生耐压不足，从而导致轮毂产生变形开裂的现象，进而极易导致使用者的生命安全遭到损害；因此市场急需研制一种耐高压的轮毂来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐高压的轮毂，以解决上述背景技术中提出的无法解决轮毂长时间使用后耐压性能较低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐高压的轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内部设置有加固块，所述加固块设置有多个，多个所述加固块以轮毂主体的圆心为中心呈圆周布置，所述加固块与轮毂主体设置为贴合，所述加固块与轮毂主体固定连接，相邻两个所述加固块之间设置有加固筋，所述加固筋与加固块固定连接，所述加固筋设置有多个，多个所述加固筋以轮毂主体的圆心为中心呈圆周布置。

优选的，所述轮毂主体的后端设置有后挡片，所述后挡片设置为圆环状，所述后挡片与轮毂主体设置为一体状，所述轮毂主体的前端设置有前挡片，所述前挡片的形状大小结构均与后挡片的形状大小结构设置为一致，所述前挡片与轮毂主体设置为一体状。

优选的，所述前挡片上设置有支撑块，所述支撑块设置有多个，多个所述支撑块以前挡片的圆心为中心呈圆周布置，所述支撑块上设置有安装环，所述安装环设置为圆环状，所述安装环与前挡片通过支撑块连接。

优选的，所述安装环上设置有安装槽，所述安装槽设置为圆槽状，所述安装槽上设置有螺纹，所述安装槽的内侧设置有内安装片，所述内安装片设置为圆片状，所述内安装片的厚度设置为安装环厚度的一半。

优选的，所述内安装片上设置有连接孔，所述连接孔设置为圆孔状，所述连接孔设置有多个，多个所述连接孔以内安装片的圆心为中心呈圆周布置，所述连接孔的深度与内安装片的厚度设置为一致，所述连接孔的内侧设置有插槽，所述插槽设置为圆孔槽状，所述插槽的深度与连接孔的深度设置为一致。

优选的，所述安装环的前端设置有安装环，所述安装环上设置有螺纹，所述安装环与安装槽通过螺纹连接，所述安装环的前端设置有防盗板，所述防盗板设置为圆板状，所述防盗板与安装环设置为一体，所述防盗板的前端设置有转头，所述转头设置为圆板状，所述转头上设置有波浪状防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该发明通过加固块与加固筋的设置，使用者在对该耐高压的轮毂进行使用时，使用者可以通过多个加固块的设置，来实现对轮毂主体的加固支撑，同时再通过多个加固筋的设置，可以将受力均匀的分散到每一个加固块上，从而可以在一定程度上提高整个轮毂的耐压性能；