[发明专利]海上平台人员落水智能化预警、监测及应急救援系统有效
申请号: | 202011452978.3 | 申请日: | 2020-12-11 |
公开(公告)号: | CN112598880B | 公开(公告)日: | 2022-03-29 |
发明(设计)人: | 蔡鹏 | 申请(专利权)人: | 中海油安全技术服务有限公司湛江分公司 |
主分类号: | G08B21/08 | 分类号: | G08B21/08 |
代理公司: | 东莞市卓易专利代理事务所(普通合伙) 44777 | 代理人: | 高倩倩 |
地址: | 524057 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 海上 平台 人员 落水 智能化 预警 监测 应急 救援 系统 | ||
本发明属于海上平台救援技术领域,尤其涉及一种海上平台人员落水智能化预警、监测及应急救援系统,本发明提供一种海上平台人员落水智能化预警、监测及应急救援系统,包括人员不安全行为探头、声音警报器、人员跌落探头、中控室和自带动力的救生器,人员不安全行为探头、声音警报器、人员跌落探头和救生器分别与中控室通信连接。本发明可以对人员落水的潜在作业风险行为进行梳理,分析并提取风险行为特征信号,基于风险行为特征信号,构建风险行为识别及预警系统,可对作业人员的危险行为进行及时提醒,减少落水事故的发生。基于人体坠落特征信号,能实时监测到人员坠落,并触发报警系统,并设计了安装在导管架上的救生器。
技术领域
本发明属于海上平台救援技术领域,尤其涉及一种海上平台人员落水智能化预警、监测及应急救援系统。
背景技术
在海上平台作业时,人员落水事故时有发生。现有技术中,对落水人员进行施救时采取的施救手段存在几个现实问题:
1、目前无法自动预判人员落水风险,局限于人员自身控制及他人安全干预。
2、目前局限于人员目视识别、呼喊中控报警。
3、抛救生圈:受风力影响,人员抛救生圈力度及方向不易控制,救生圈落水后受波浪影响。
4、拖轮救援:拖轮启动、调头慢,自身产生激浪不易靠近落水人员,救援时间长。
5、救生艇施救:不易脱钩,受波浪影响,救援时间长。
因此,有必要设计一种全新的落水救援方式来解决上述问题。
发明内容
本发明提供一种海上平台人员落水智能化预警、监测及应急救援系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本发明提供一种海上平台人员落水智能化预警、监测及应急救援系统,包括人员不安全行为探头、声音警报器、人员跌落探头、中控室和自带动力的救生器,人员不安全行为探头、声音警报器、人员跌落探头和救生器分别与中控室通信连接;
所述人员不安全行为探头和声音警报器安装在海上平台的上层夹板和底层夹板的上侧,所述人员跌落探头安装在底层夹板的下方,所述救生器设置在底层夹板的下方;
救生器的结构包括整体呈U形的外壳和安装在外壳内的推进装置,外壳的内部空间分为两个空气舱和两个动力舱,相邻两个舱室之间通过隔板隔离,其中,两个空气舱集中设置在外壳的中部,两个动力舱分别设置在外壳的两个端部;
动力舱内设置有主通道管和进水管,所述外壳上与主通道管对应设置有出水口,外壳上与进水管对应设置有进水口,所述进水管的一端连接在进水口上,进水管的另一端与主通道管的一端衔接,主通道管另一端的外侧固定有短轴,主通道管通过该短轴转动连接在所述的出水口处,所述推进装置安装在主通道管的中央;
推进装置的结构包括动力机和推进叶片,推进叶片安装在动力机的动力输出轴上;
所述进水管共有两根,两根进水管对称设置在所述动力舱上下两侧,主通道管绕所述短轴旋转后可分别与两根进水管对接;
所述主通道管和进水管之间的衔接处设置有锁定机构,该机构包括弹簧A、滑环A、弹簧B和滑环B,其中滑环A和滑环B分别滑动安装在主通道管和进水管端部的内侧,弹簧A对滑环A进行弹性支撑,滑环A在弹簧A的弹力作用下保持向进水管靠近的运动趋势,弹簧B对滑环B进行弹性支撑,滑环B在弹簧B的弹力作用下保持远离主通道管的运动趋势;
当滑环A向外伸出至极限位置时,滑环A的外端面与主通道管的端面平齐,当滑环B向内缩回至极限位置时,滑环B的外端面与进水管的端面平齐;
滑环B的内侧安装有孔板。
作为进一步的技术方案,所述人员不安全行为探头为红外热像仪。
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