[发明专利]车舱热管理系统和控制方法

说明书

本公开提供“车舱热管理系统和控制方法”。一种用于混合动力车辆的乘客舱的热管理系统包括制冷剂环路，所述制冷剂环路与压缩机、冷凝器和冷却器流体连通。主舱蒸发器与所述制冷剂环路流体连通。第一阀被配置为调节通过所述主舱蒸发器的制冷剂流。设置在所述主舱蒸发器处的温度传感器被配置为输出指示主舱蒸发器温度的信号。辅助蒸发器与所述制冷剂环路流体连通。第二阀被配置为调节通过所述辅助蒸发器的制冷剂流。控制器被编程为响应于在所述第二阀关闭的情况下操作所述主舱蒸发器时所述主舱蒸发器温度低于阈值，打开所述第二阀以使制冷剂循环通过所述辅助蒸发器以使所述主舱蒸发器温度升高。

技术领域

本公开涉及用于车辆乘客舱的热管理系统以及用于操作热管理系统的控制策略和方法。

背景技术

车辆可以被设置有热管理系统，诸如暖通空调(HVAC)系统。所述系统的空调功能提供冷却以针对乘员舒适度控制车舱温度。在低环境温度期间空调功能的操作可以允许热管理系统的蒸发器达到低工作温度。如果工作温度足够低，则蒸发器可能经历空调功能的结冰和性能劣化。为了对蒸发器除冰，可以关闭热管理系统的压缩机，使得空调功能被禁用，直到蒸发器温度上升并且蒸发器除冰为止。

发明内容

一种用于混合动力车辆的乘客舱的热管理系统包括制冷剂环路，所述制冷剂环路与压缩机、冷凝器和冷却器流体连通。主舱蒸发器与所述制冷剂环路流体连通。第一阀被配置为调节通过所述主舱蒸发器的制冷剂流。设置在所述主舱蒸发器处的温度传感器被配置为输出指示主舱蒸发器温度的信号。辅助蒸发器与所述制冷剂环路流体连通。第二阀被配置为调节通过所述辅助蒸发器的制冷剂流。控制器被编程为响应于在所述第二阀关闭的情况下操作所述主舱蒸发器时所述主舱蒸发器温度低于第一温度阈值并且所述压缩机以小于预定操作速度操作，打开所述第二阀以使制冷剂循环通过所述辅助蒸发器以使所述主舱蒸发器温度升高。

一种控制具有多个蒸发器的热管理系统的方法包括：操作压缩机以使制冷剂循环通过制冷剂环路；以及打开第一阀以允许制冷剂流过主舱蒸发器。所述方法还包括关闭第二阀以防止制冷剂流过辅助蒸发器并感测指示主舱蒸发器温度的温度。所述方法还包括响应于在所述第二阀关闭时所述主舱蒸发器温度低于第一温度阈值，打开所述第二阀以使制冷剂循环通过所述辅助蒸发器以使所述主舱蒸发器温度升高。所述方法还包括响应于在所述第二阀打开时所述主舱蒸发器温度升高到高于第二温度阈值而关闭所述第二阀。

一种车辆包括压缩机，所述压缩机与制冷剂环路流体连通并且可操作以产生制冷剂压力增加，从而导致流过所述制冷剂环路。主舱蒸发器与所述制冷剂环路流体连通以对第一车舱区提供冷却。第一阀被配置为调节通过所述主舱蒸发器的制冷剂流。温度传感器被设置在所述主舱蒸发器处并且被配置为输出指示主舱蒸发器温度的信号。辅助蒸发器与所述制冷剂环路流体连通以对第二车舱区提供冷却。第二阀被配置为调节通过所述辅助蒸发器的制冷剂流。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为响应于与所述第一车舱区相对应的冷却请求而打开所述第一阀并关闭所述第二阀，以使制冷剂循环通过所述主舱蒸发器。所述控制器还被编程为响应于在所述第二阀关闭的情况下操作所述主舱蒸发器时所述主舱蒸发器温度低于第一温度阈值，打开所述第二阀以使制冷剂循环通过所述辅助蒸发器以使所述主舱蒸发器温度升高。

附图说明

图1是示例性混合动力车辆的示意图。

图2是车辆的热管理系统的示意图。

图3是用于控制热管理系统的算法的流程图。

具体实施方式