[发明专利]叉车微动与制动系统及内燃叉车

权利要求书

1.叉车微动与制动系统，包括气制动阀、踏板支架和与踏板支架转动连接且用于触发气制动阀的踏板总成，其特征在于：所述踏板总成通过联动机构与液力变矩器上的微动阀杆连接， 踩下踏板总成时，触发所述气制动阀进行工作，同时踏板总成通过联动机构带动液力变矩器微动阀的微动阀杆进行移动，触发液力变矩器微动阀进行工作；

踏板支架固定安装在叉车车体上，气制动阀安装在踏板支架上，气制动阀位于踏板总成的下方，踏板总成的旋转中心线与第一方向相平行；气制动阀用于控制气体流量，加力泵受气压控制并向制动器提供液压力；

联动机构与踏板总成转动连接的第一连接杆、可旋转的设置于踏板支架上且与第一连接杆转动连接的连接组件、与连接组件转动连接的第二连接杆和可旋转设置且与第二连接杆转动连接的第三连接杆，第三连接杆与微动阀杆转动连接；

连接组件包括设置于踏板支架上的连接轴、与连接轴连接且与第一连接杆转动连接的第一耳板和与连接轴连接且与第二连接杆转动连接的第二耳板；连接轴的轴线与第一方向相平行，踏板支架具有让连接轴穿过的轴孔，第一耳板和第二耳板分别与连接轴的相对两端固定连接，第一耳板和第二耳板均具有一定的长度；第一连接杆和第二连接杆的长度方向与第一方向相垂直，第一连接杆的长度方向上的一端与踏板总成转动连接，第一连接杆的长度方向上的另一端与第一耳板的长度方向上的一端转动连接，第一耳板的长度方向上的另一端与连接轴固定连接；

第二连接杆的长度方向上的一端与第二耳板的长度方向上的一端转动连接，第二耳板的长度方向上的另一端与连接轴固定连接，第二连接杆的长度方向上的另一端与第三连接杆的长度方向上的一端转动连接，第三连接杆的长度方向上的另一端与微动阀杆转动连接；第一耳板的长度方向和第二耳板的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角；

第三连接杆为可旋转的设置于微动支架上，第三连接杆是在长度方向上的两端之间的位置处与微动支架转动连接，第三连接杆的旋转中心线与第一方向相平行，微动支架固定安装在变速箱上；在撤去施加在制动踏板上的踩踏力后，气制动阀的顶杆向上移动，气制动阀进行关闭，在气制动阀的作用下，气制动阀的顶杆会推动制动踏板向上转动，使得制动踏板进行复位，制动踏板带动联动机构也进行复位；

踏板总成为集成式结构，踏板总成包括与踏板支架转动连接的制动踏板、设置于制动踏板上且与联动机构转动连接的第三耳板和设置于制动踏板上且用于触发气制动阀的凸轴，制动踏板设置一个；制动踏板的下端通过转轴与踏板支架转动连接，制动踏板用于让驾驶员踩踏；

所述第三耳板与制动踏板的底面固定连接，第三耳板与第一连接杆的上端转动连接，第一连接杆的下端与第一耳板转动连接；

当踩下制动踏板后，凸轴与制动踏板同步向下旋转，凸轴与气制动阀的顶杆接触后，凸轴推动气制动阀的顶杆向下运动，使得气制动阀开始工作，气制动阀开启，使叉车进行制动，同时，制动踏板通过联动机构带动微动阀杆进行移动，使液力变矩器的微动阀开始工作，达到微动效果，从而实现了联动。

2.根据权利要求1所述的叉车微动与制动系统，其特征在于：所述凸轴位于第三耳板和转轴之间，气制动阀位于凸轴的下方，气制动阀与贮气罐和加力泵连接，气制动阀位于加力泵和贮气罐之间。

3.内燃叉车，其特征在于：包括权利要求1或2所述的叉车微动与制动系统。