[发明专利]一种车辆控制踏板的安装组件

说明书

公开了一种车辆控制踏板的安装组件(1)，其组件包括两个平行壁(3，4)、在壁(3，4)之间延伸的枢轴(7)、被设置成将枢轴(7)枢转地保持在所述壁(3，4)之间处于锁定的使用位置的两个锁定装置(9，10)以及刚性地设置在枢轴(7)上的至少一个控制踏板(2)。控制踏板(2)和枢轴(7)可绕转轴(X)旋转，并且锁定装置(9，10)包括从外表面(13)径向延伸的至少一个锁定凸起部(11)，并且相应的壁(3，4)包括至少一个锁定夹(21)和一个止动块(25)，锁定凸起部(11)被设置成与其锁定夹(21)和止动块(25)相啮合，以防止锁定装置(9，10)从壁(3，4)脱离。

技术领域

本发明总体涉及一种车辆控制踏板的安装组件，该安装组件成本低，并能节省安装组件的零件生产时间以及控制踏板的装配时间。

背景技术

在汽车行业中，生产商为了最小化生产成本，总是会努力追求更高效、更在意成本的车辆装配方法。此外，生产商同样会努力追求所包含零部件(有时还具有集成多功能)的简单设计，这意味着需要的零部件的数量较少。因此为了实现低成本的装配，零部件数量少、可高效组装的零部件设计是值得作为目标的。

从现有技术中可得知多种车辆控制踏板的安装组件。在US5588338中描述了一种机动车控制踏板的安装件。该安装件包括与车辆固定的安装支架，该安装支架具有限定转轴的孔。踏板具有限定枢轴的轮毂。在轮毂中，当枢轴与转轴对齐时，弹簧载入轴承适于从第一位置轴向向外自动卡扣到第二位置，从而将踏板与支架可转动地连接。踏板端盖卡扣在轮毂上并插入轮毂和支架之间。根据现有技术的安装组件的缺点是，它由几个单独的零部件组成，由于所包含零部件数量多使得安装组件的装配耗时且制造成本高昂。

在SE1550871-6中描述了另一种机动车控制踏板的安装组件。该安装组件实现了改进和缩短的装配时间，并且包括在两个壁之间延伸的枢轴、设置成将枢轴枢转地保持在该壁之间的使用位置的两个锁定装置，还包括在枢轴上刚性设置的控制踏板。控制踏板和枢轴可绕转轴转动。此外，该安装组件设置有在枢轴相应侧的两个接头。每一个接头包括设置在锁定装置上的锁定凸起部，用于与设置在每个壁中的内部凹槽配合。当锁定装置处于使用位置时，相应的锁定凸起部设置成与壁的内部凹槽相啮合。当锁定装置安装于使用位置时，以此实现了锁定装置相对于壁的受控的旋转和轴向移动。锁定装置还包括从锁定装置的外表面径向延伸的止转凸起部，当锁定装置处于使用位置时，其凸起部设置成与设置在壁上的止动块相啮合。这样的止转凸起部与止动块配合防止锁定装置在处于使用位置时相对于壁旋转。该解决方案具有优点，但也有一些缺点。首先，由于内部凹槽的存在，壁的内侧必须包含其几何图形，因此壁的制造十分复杂。此外，由于凹槽是内部凹槽，因此难以用肉眼检查锁定装置是否正确且安全地装配在凹槽中。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆控制踏板的安装组件，其实现了具有改进和缩短的装配时间的成本低的装配方法。本发明的另一个目的是提供一种与SE1550871-6相比的替代安装组件，该安装组件仍然坚固、可靠，并具有间隙自由度。通过根据权利要求1的安装组件达到了这些目的。

根据一个实施例，该车辆控制踏板的安装组件，包括互相平行设置的两个壁，并且每个壁具有相应的通孔。此外，枢轴在壁之间延伸，其中该枢轴具有插入相应的通孔中的其相应的端部，并且至少一个控制踏板刚性地设置在枢轴上。控制踏板和枢轴可绕转轴旋转。此外，两个锁定装置被设置成通过将相应的锁定装置定位在枢轴的相应的端部并插入相应的壁的相应的通孔中，而将枢轴枢转地保持在壁之间。相应的通孔被设置为容纳一个锁定装置且相应的通孔具有与锁定装置的外周形状互补的形状，使得能够将锁定装置插入通孔中。

锁定装置从第一安装位置到锁定的使用位置在通孔中是可旋转的，并且锁定装置还包括至少一个锁定凸起部，其从锁定装置的第一轴向端的外表面径向延伸。此外，安装组件的相应的壁包括(在其远离另一壁的第一侧上)至少一个外部锁定夹和至少一个止动块。锁定装置的至少一个锁定凸起部被设置成当锁定装置处于锁定的使用位置时与锁定夹和止动块相啮合，其中锁定装置可防止脱离。