[发明专利]电池模组和汽车

说明书

本发明实施例提供一种电池模组和汽车，涉及电池领域。该电池模组包括电芯模块、第一端板、第一粘接层、第二端板和第二粘接层；第一端板具有第一安装腔体，电芯模块的一端伸入第一安装腔体，第一粘接层位于第一安装腔体内，并分别与电芯模块和第一端板粘接；第二端板具有第二安装腔体，电芯模块的另一端伸入第二安装腔体，第二粘接层位于第二安装腔体内，并分别与电芯模块和第二端板粘接。本发明实施例可以减重、降本，提高成组效率；同时，还具有便于装配的特点。

技术领域

本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种电池模组和汽车。

背景技术

在现有技术中，电池模组主要由金属框、端板和底板焊接成一个框架，再将电芯模块通过胶水粘结在底板上。在该现有结构中，金属框的厚度较厚，导致电芯模组的成组效率很低，模组结构成本较大、重量较重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池模组和汽车，其可以减重、降本，提高成组效率；同时，还具有便于装配的特点。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种电池模组，包括电芯模块、第一端板、第一粘接层、第二端板和第二粘接层；

所述第一端板具有第一安装腔体，所述电芯模块的一端伸入所述第一安装腔体，所述第一粘接层位于所述第一安装腔体内，并分别与所述电芯模块和所述第一端板粘接；

所述第二端板具有第二安装腔体，所述电芯模块的另一端伸入所述第二安装腔体，所述第二粘接层位于所述第二安装腔体内，并分别与所述电芯模块和所述第二端板粘接。

在可选的实施方式中，所述第一端板包括第一板体和设置在所述第一板体上的第一围板，所述第一板体与所述第一围板共同围成所述第一安装腔体，所述第一粘接层分别与所述第一围板和所述电芯模块粘接。

在可选的实施方式中，所述第一围板在所述第一安装腔体内设置有第一壁面、第二壁面以及在所述第一壁面和所述第二壁面之间的定位面，所述第一壁面与所述第一板体连接，所述第一粘接层与所述定位面和所述第二壁面粘接。

在可选的实施方式中，所述第二壁面设置有多个凹槽，所述第一粘接层部分填充于所述凹槽内，且所述第一粘接层填充于所述凹槽内的部分形成与所述凹槽对应的凸起。

在可选的实施方式中，所述第一围板上开设有注胶口，所述注胶口与所述第一安装腔体连通，所述第一粘接层通过向所述注胶口注入胶水形成。

在可选的实施方式中，所述电芯模块伸入所述第一安装腔体的深度范围为5-30毫米；所述电芯模块伸入所述第二安装腔体的深度范围为5-30毫米。

在可选的实施方式中，所述第一粘接层包括第一粘接部、第二粘接部、第三粘接部和第四粘接部，所述第一粘接部、所述第二粘接部、所述第三粘接部和所述第四粘接部依次连接，或者，所述第一粘接部、所述第二粘接部、所述第三粘接部和所述第四粘接部一体设置。

在可选的实施方式中，所述电池模组还包括壳体组件，所述壳体组件具有安装腔室，所述电芯模块安装于所述安装腔室内，所述壳体组件分别与所述第一端板和所述第二端板连接。

在可选的实施方式中，所述壳体组件包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体均与所述第一端板和所述第二端板连接，所述第一壳体与所述第二壳体连接并形成所述安装腔室。

在可选的实施方式中，所述第一端板和所述第二端板上设置有第一卡接结构，所述第一壳体和/或所述第二壳体上设置有第二卡接结构，所述第一卡接结构与所述第二卡接结构卡接。

第二方面，本发明提供一种汽车，包括如前述实施方式中任一项所述的电池模组。