[发明专利]一种基于大数据分析的公交线路优化系统及方法

说明书

本发明公开了一种基于大数据分析的公交线路优化系统及方法，包括用户登录注册模块、GPS定位模块、始站与终站输入模块、上班时间输入模块、车次选择模块、处理计算模块、车辆管理模块、实时车况信息模块、车辆推荐模块以及路线生成模块，本发明的有益效果在于：根据每个上班时段内的用户人数进行分批次运客，而且实行分站停靠，以解决上班高峰时期的乘客数量多、发车频率不足以满需乘客需求的问题，通过上班人群划分和非上班人群的划分，解决上班族因当前车辆满员，等待下班车花费大量时间而迟到的问题，通过取消两个连续的每天平均使用人数小于阈值的站点，在两个站点之间设置一个新站点，以减少公交停靠次数，提高服务质量。

技术领域

本发明涉及公交线路优化技术领域，具体为一种基于大数据分析的公交线路优化系统及方法。

背景技术

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，一般来说，公共汽车是当下最为普遍的一种交通出行工具，市化和机动化的发展，使城市人口和地域自不断增加，所以人们对公共交通的需求也相应的得到快速增长，而公交线路是指在一定区域内按照固定的线路、站点和规定的时间营运，用于运载乘客并按照核定的营运收费标准的车辆行进路线，公交站点即线路的制定能体现出一个城市的公共出行效率以及公共服务质量，公交线路的重要性不言而喻。

尽管公交线路近年来不断被优化，通过公交线路的增加以及公交线路的调整，使得城市公共交通更加完善，但是现有的公交线路仍然存在可以优化的地方，是因为目前仍然有着很多的问题，如公交站点的设置，公交站点间距不合理，在一定时段内，有的站点的上客及下客人数少，或者出现无人使用该站点的情况，公交停靠站的设置不合理导致公共车辆与其他非公共车辆相互干扰，影响出行效率以及服务质量，另外，发车频率不合理，有时错过一班车，要等到下一趟的班车可能会需要十几分钟甚至几十分钟，尤其是上班高峰时段严重影响出行。

基于上述问题，亟待提出一种基于大数据分析的公交线路优化系统及方法，通过获取上班高峰时期每个上班时段内的某一车次的用户人数，根据用户人数进行分批次运客，确定该车次所有站点中下车人数最多的站点为终点站F_m，第一公交在与终点站F_m对应的起始站和终点站F_m停靠，随后，第二公交在第一公交发车后的一定时间内发出，第二公交在所有的站点都进行停靠，以解决上班高峰时期的乘客数量多、发车频率不足以满足乘客需求的问题，并且通过上班人群和非上班人群的划分，解决上班族因当前车辆满员，等待下班车花费大量时间而迟到的问题，而且通过取消两个连续的每天平均使用人数小于阈值的站点，进而在两个站点之间设置一个新站点，以减少公交停靠次数，提高服务质量，并且根据原先两个站点的使用人数合理确定新站点的位置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于大数据分析的公交线路优化系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种基于大数据分析的公交线路优化系统，所述公交线路优化系统包括用户登录注册模块、GPS定位模块、始站与终站输入模块、上班时间输入模块、车次选择模块、处理计算模块、车辆管理模块、实时车况信息模块、车辆推荐模块以及路线生成模块，所述GPS定位模块用于对用户登录时的实时位置进行获取以及区域内的公交站点位置获取，所述始站与终站输入模块用于输入用户此次出行的起始站和终点站，所述车次选择模块用于用户选择欲要乘坐的车次，所述路线生成模块根据始站与终站输入模块的输入结果以及GPS定位模块获悉用户的出行路线，所述处理计算模块根据用户的实时位置以及用户输入的起始站位置计算用户到达起始站的时间，所述起始站可以为一条公交线路中除最终站的任一公交站点，所述处理计算模块还用于计算同一公交路线的预使用人数，所述车辆管理模块用于控制公交的发车时间、发车车次以及经停站管理，所述实时车况信息模块用于计算公交车辆到达每个站点的预计时间，所述车辆推荐模块用于向用户推荐此次出行的乘坐车次。