[发明专利]汽车座椅扭杆转动机构

说明书

本发明公开了一种汽车座椅扭杆转动机构，包括靠背本体、两个调角器、解锁手把、中部联动轴、底部主体及扭杆组件，扭杆组件包括端部固定件、扭杆本体、安装件、锁固片，扭杆本体包括固定段、连接段、转动段，连接段分别与固定段和转动段衔接，锁固片将转动段固定于安装件上，固定段固定于端部固定件；端部固定件固定于底部主体的一侧，安装件固定于靠背本体上，两个调角器安装于底部主体的两端，中部联动轴安装于两个调角器之间，靠背本体的下部安装于调角器上，解锁手把安装于调角器的侧部。解锁手把解锁调角器，扭杆组件取代涡簧为整个转动过程提供动力，解决了涡簧成本高及耐久度不足的问题，安装和拆卸更方便，节省成本。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车座椅扭杆转动机构。

背景技术

目前，汽车后排座椅有些带靠背调节功能，内部有调角器连动机构，靠背调节手把解锁后，靠背会自动产生一个向前的作用力，方便靠背调节。

但是，现有的汽车后排座椅转动调节过程中存在以下缺陷：

1、市面上的传统的后排座椅，该作用力的产生依靠内部的涡簧机构，由于靠背本身机构自重过重，无法调节，需要一个向前的作用力来平衡，该作用力一般为涡簧复位机构，涡簧首端和末端通过支架固定于座椅骨架上，一端固定不动，另一端随座椅靠背的旋转进行联动，初始安装位置有预紧扭力，通过旋转运动产生相应的扭力值，进行带动靠背向前运动。涡簧成本较贵，需要专门的工具进行安装，作业空间也较小，不易安装和拆卸。

2、在耐久测试过程中，由于涡簧变形难以控制，容易产生异音，甚至失效断裂，耐久度不足。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种汽车座椅扭杆转动机构，其能解决涡簧成本高及耐久度不足的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽车座椅扭杆转动机构，包括靠背本体、两个调角器、解锁手把、中部联动轴、底部主体及扭杆组件，所述扭杆组件包括端部固定件、扭杆本体、安装件、锁固片，所述扭杆本体包括固定段、连接段、转动段，所述连接段分别与所述固定段和所述转动段衔接，所述锁固片将所述转动段固定于所述安装件上，所述固定段固定于所述端部固定件；所述端部固定件固定于所述底部主体的一侧，所述安装件固定于所述靠背本体上，两个所述调角器安装于所述底部主体的两端，所述中部联动轴安装于两个所述调角器之间，所述靠背本体的下部安装于所述调角器上，所述解锁手把安装于所述调角器的侧部。

进一步地，所述扭杆本体还包括插入段，所述转动段与所述插入段衔接，所述插入段插接于所述安装件，所述安装件设有插入孔，所述插入段插接于所述插入孔内。

进一步地，所述插入段垂直于所述转动段，所述连接段垂直于所述转动段。

进一步地，所述固定段呈U型，所述端部固定件包括扭杆固定端、与扭杆固定端连接的下固定部，所述扭杆固定端设有固定槽，所述固定段插入所述固定槽内。

进一步地，所述锁固片设置有锁固槽，所述转动段位于所述锁固槽内。

进一步地，所述锁固片还设置有两个固定孔，两个所述固定孔分布于所述锁固槽两侧，螺丝穿过所述固定孔固定于所述安装件。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

所述连接段分别与所述固定段和所述转动段衔接，所述锁固片将所述转动段固定于所述安装件上，所述固定段固定于所述端部固定件；所述端部固定件固定于所述底部主体的一侧，所述安装件固定于所述靠背本体上，两个所述调角器安装于所述底部主体的两端，所述中部联动轴安装于两个所述调角器之间，所述靠背本体的下部安装于所述调角器上，所述解锁手把安装于所述调角器的侧部。所述解锁手把解锁所述调角器，所述扭杆组件取代涡簧为整个转动过程提供动力，解决了涡簧成本高及耐久度不足的问题，安装和拆卸更方便，节省成本。