[发明专利]一种横向可调型下锚段升降台车

说明书

本发明公开了一种横向可调型下锚段升降台车，包括升降型台车骨架和模板，升降型台车骨架下端装有行走机构，升降型台车骨架顶部装有横向调节机构，模板连接在横向调节机构上，横向调节机构带动模板沿升降型台车骨架横向移动至预定位置。该台车不占用正洞台车的使用时间，不需频繁拆卸，从而简化施工步骤。该台车还将横向调节机构安装在升降型台车骨架上端，通过横向调节机构直接带动模板沿升降型台车骨架横向移动，避免了推动质量更大的升降型台车骨架，从而减小了横向调节机构上的负载，使横向调节机构的调节范围更大，调节更加精准，使用寿命更长，也避免了为推动升降型台车骨架产生的能耗，从而大大节约横向可调型下锚段升降台车的能耗。

技术领域

本发明涉及衬砌台车设备技术领域，具体涉及一种横向可调型下锚段升降台车。

背景技术

目前，下锚段衬砌大都是利用正洞衬砌台车加焊梳形拱架，再在拱架上铺小钢模板的方式来施工，这一施工工艺需要占用正洞台车，如果顺序施工则严重影响隧道衬砌的施工进度，如果等正洞衬砌完成后再施工下锚段，同样对隧道的整体工期有较大影响；另外在正洞台车上加焊梳形拱架及铺装小钢模板，操作空间小，费工费时，安全风险高，并且小钢模板衬砌外观质量差。每环下锚段的衬砌，都要对小钢模板和梳形拱架进行一次安装、拆卸操作，施工效率极低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种可灵活调节台车整体大小、可调节模板位置、稳定可靠、施工效率高的两级升降及左右侧可调的下锚段衬砌台车。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种横向可调型下锚段升降台车，包括升降型台车骨架和模板，所述升降型台车骨架下端安装有行走机构，所述升降型台车骨架顶部安装有横向调节机构，所述模板连接在横向调节机构上，所述横向调节机构带动模板沿升降型台车骨架横向移动至预定位置。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述横向调节机构包括模板托架，所述模板托架滑动安装在升降型台车骨架上，所述升降型台车骨架上还固装有横向调节驱动件，所述横向调节驱动件的输出端与模板托架连接。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述升降型台车骨架包括一级升降骨架和二级升降骨架，所述一级升降骨架连接在行走机构上方，所述二级升降骨架连接在一级升降骨架上方。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述一级升降骨架包括一级横梁与一级升降柱，所述一级升降柱固装于一级横梁的两端构成门框式骨架，所述一级升降柱连接在行走机构上。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述一级升降柱包括套柱，所述套柱内依次套装有第一升降驱动件和活动支腿，所述第一升降驱动件一端与套柱相抵，另一端与活动支腿相抵，所述活动支腿连接在行走机构上。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述二级升降骨架包括二级横梁和二级立柱，所述二级立柱固装于二级横梁两端构成门框式骨架，所述二级立柱插设于套柱上端，所述二级升降骨架上还连接有第二升降驱动件，所述第二升降驱动件一端连接在套柱上，另一端连接在二级横梁上。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述套柱上设有梁托，所述第二升降驱动件一端与梁托相抵，另一端与二级横梁相抵。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述一级横梁上开设有用于第二升降驱动件通过的槽口。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述横向调节驱动件、第一升降驱动件和第二升降驱动件为液压缸。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述一级升降骨架上设有插设销轴的第一销孔，所述二级升降骨架上设有对应第一销孔的第二销孔。

上述的横向可调型下锚段升降台车，优选的，所述一级升降骨架上还铰接有与二级升降骨架相抵的第一支撑杆。