[发明专利]一种电子限滑差速器及汽车

说明书

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种电子限滑差速器及汽车。该差速器的驱动机构包括：电磁离合器、滚动轴承、衔铁、钢球，其中：电磁离合器固定在主减速器壳体上，滚动轴承设置在差速器壳体一端，电磁离合器通过滚动轴承与差速器壳体连接，衔铁套设在差速器壳体上，衔铁内侧设有多个钢球，衔铁可通过多个钢球与差速器壳体做相对滚动运动，由于在衔铁内侧安装了多个钢球，当电磁离合器通电后吸引衔铁运动时，衔铁与差速器壳体之间的相对运动为滚动摩擦，相比现有技术中的滑动摩擦，降低了摩擦生热量，减小了锁止过程中的能量损耗，从而提高了电磁衔铁的工作效率。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种电子限滑差速器及汽车。

背景技术

差速器是允许左右车轮以不同速度旋转的装置。电控机械锁式限滑差速器总成是采用电路控制限滑的时间和限滑的程度，其限滑平稳、限滑力矩可控，能够用于驱动轮之间扭矩更精确的分配。具体电控机械锁限滑实施原理及方案为：结合车辆实际工况，整车差速控制策略发出指令给电磁铁装置通电，通过行程增大机构、锁止机构等运行实现差速锁止。当整车差速控制策略发出解除锁止指令时，电磁铁断电，电磁力消除，复位机构将锁止环回位，差速锁止解除。

在实现本发明的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

1、电磁离合器锁止时，衔铁与壳体之间相对移动主要依靠滑动摩擦来实现，需要克服的摩擦力较大，锁止过程中的能量损耗增大，从而降低了电磁衔铁的工作效率，并且存在滑动不平稳的现象；

2、滑动摩擦对零件的加工精度要求及表面工艺处理要求较高，加工制作难度提升，增加了制造成本。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明提供一种一种电子限滑差速器及汽车，以解决现有技术中存在滑动不平稳以及零件加工难度大，制造成本高的技术问题。

本发明的技术方案为：

一方面，本发明提供了一种电子限滑差速器，包括设置于主减速器壳体内的差速器壳体以及设置在所述差速器壳体内的第一齿轮、第二齿轮、行星齿轮组以及被动螺旋锥齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相对设置，所述行星齿轮组均与所述第一齿轮、第二齿轮相啮合，所述第一齿轮和第二齿轮之间还设有中心环，所述被动螺旋锥齿轮设在所述第二齿轮外侧的差速器壳体，其特征在于，还包括：锁止装置，所述锁止装置包括驱动机构、锁止机构及复位机构，所述驱动机构包括：电磁离合器、滚动轴承、衔铁、钢球，其中：

所述电磁离合器固定在所述主减速器壳体上，所述滚动轴承设置在所述差速器壳体一端，所述电磁离合器通过所述滚动轴承与所述差速器壳体连接，差速器壳体可转动地连接在电磁离合器内，电磁离合器不会随着差速器壳体转动，所述衔铁套设在所述电磁离合器和所述被动螺旋锥齿轮之间的所述差速器壳体上，所述衔铁内侧设有多个所述钢球，所述衔铁可通过多个所述钢球与所述差速器壳体做相对滚动运动；

所述锁止机构设置在所述驱动装置和所述第一齿轮之间，所述锁止机构与所述复位机构活动连接，所述复位机构为弹性结构，在所述电子限滑差速器进行锁止时，所述电磁离合器通电后将所述衔铁吸向所述电磁离合器方向，所述锁止机构在所述衔铁的带动下向所述第一齿轮方向位移并锁止所述第一齿轮，使所述第一齿轮停止转动，所述复位机构随着所述锁止机构的位移而压缩；在所述电子限滑差速器停止锁止时，所述电磁离合器断电失去吸力，所述复位机构伸长将所述锁止机构复位到初始位置，所述锁止机构与所述第一齿轮分离。

进一步地，所述锁止机构包括：销轴、拨块以及锁止件，其中：

所述衔铁上设有多个内部为斜面的限位槽，所述每个限位槽中均设有所述销轴和所述拨块，所述销轴固定在所述差速器壳体上，所述拨块上设置有旋转中心孔，所述拨块通过所述旋转中心孔套设在所述销轴上，所述拨块两端头部至旋转中心孔距离按预设比例设置，所述拨块以所述旋转中心孔的位置划分为第一边与第二边；所述锁止件设置在所述第一齿轮上，所述第一齿轮上设有端面齿，所述锁止件设置在所述第一齿轮设有端面齿的一侧上；