[发明专利]车用杯托升降缓冲装置

说明书

本发明公开了一种车用杯托升降缓冲装置，包括外壳体、升降托板、折叠机构及缓冲组件，折叠机构由左折叠组件与右折叠组件对称轴接组成，左、右折叠组件分别由上折叠件与下折叠件轴接为侧V字形，左、右折叠组件的上折叠件与下折叠件之间由C轴及D轴连接；左、右折叠组件的上下之间分别由E轴及F轴连接；C轴、D轴、E轴、F轴的轴心点之间形成一个等边四边形。壳底上侧及升降托板下侧的左右两侧分别固定设置有下滑架、下轴接座及上轴接座、上滑架；左折叠组件的上下两端分别轴接在上轴接座及下轴接座中，右折叠组件的上下两端分别活动在上滑槽及下滑槽中。优点：结构简单、稳定，升、降的跨度更大，利用的空间更小。

技术领域

本发明涉及一种升降装置，尤其是涉及一种可用在车用的单体杯托及双体杯合中的，伸展跨度大，回缩空间小，结构合理、升降稳定的升降缓冲装置。

背景技术

杯托或杯架在汽车领域中是一种必不可少的配件，汽车零部件领域的生产企业都投入了许多人力、财力来研发、设计及生产该汽车配件。

专利号201821311209.X的实用新型公开了一种升降双杯托，其的第一连杆与第二连杆为中部铰接形成X形，X形的折叠是利用增加或缩小上下左右两端之间的距离来实施升降，虽然此此技术方案可行，但其升降的跨度比不大，也就是因杯托的宽度有限，所以其的升降高度也非常有限；如在直径90毫米的杯托中，其的升降范围也只有在35毫米左右内。标准的杯托深度在70毫米以上。所以其升降效果太差，无法等到应用及实施。

专利号200710169551.0的发明专利公开了机动车辆的下沉式杯架，包括支撑外壳；可在支撑外壳内移动的升降器外壳，可在升降器外壳内移动的载杯托盘陀以及沿相反方向移动升降器外壳和载杯托盘的升降单元。其的技术方案虽然可以实施，但其的结构、制作及装配工艺过于复杂；结构越复杂，故障率也就越高；且利用杯架以外的空间也太大。

专利号为201720530760.2的实用新型公开了一种升降式汽车杯托装置，此技术方案虽然合理，也可实施，但需要下端较大的空间。

又如本公司专利号为202010030685.X的发明专利公开了一种车用折叠升降装置，解决了以上难以解决的技术方案，升降跨度大，缓冲效果好。但在公司实际试样中，因二组侧V形折叠组件相互没有轴接，所以其上侧的升降托板的稳定性不是太好，在整体结构上还可继续完善、升级。

杯盒或杯托在车上的安装空间有限，即在总高度为100毫米的外杯托中形成一个70多毫米高度以上，可放置杯子的内杯托空间。即折叠机构及缓冲件等要合理安装在升降托板与外杯托底板之间，高度不到25毫米有限的空间中（除去升降托板加壳底的厚度）。其难度可想而知。

有鉴于此，公司本领域技术人员试图开发一种稳定性更好、升降跨度更大的车用杯托升降缓冲装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构更稳定，体积更小，升降幅度更大的车用杯托升降缓冲装置。

一种车用杯托升降缓冲装置，包括外壳体、升降托板、折叠机构及缓冲组件，所述的外壳体包括壳底，其特征在于所述的折叠机构由左折叠组件与右折叠组件对称轴接组成，所述的左折叠组件及所述的右折叠组件分别由上折叠件与下折叠件轴接为侧V字形，所述左折叠组件的上折叠件与下折叠件之间由C轴连接，所述右折叠组件的上折叠件与下折叠件之间由D轴连接；

所述左折叠组件的上折叠件与所述右折叠组件的上折叠件的边长相同，两者之间由E轴连接；所述左折叠组件的下折叠件与所述右折叠组件的下折叠件的边长也相同，其两者之间由F轴连接；所述的C轴、D轴、E轴、F轴的轴心点之间形成一个等边四边形；所述的壳底上侧的左右两侧分别固定设置有下滑架及下轴接座，所述的升降托板下侧的左右两侧分别固定设置有上滑架及上轴接座，所述的下滑架及所述的上滑架中分别设置有下滑槽及上滑槽；