[发明专利]汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸

说明书

汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸，涉及一种小型汽轮机内缸，为了解决现有的45MW等级汽轮机进汽效率低及分体缸结构占用空间大的问题。本发明的高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳采用合缸布置，并且高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳均采用360度切向全周进汽；横置静叶设置在高压进汽蜗壳内，并且横置静叶为高压进汽蜗壳内的第一级横向布置的叶片；由高压阀流出的主蒸汽通过高压进汽蜗壳的进汽口流入，经过横置静叶后形成高压通流；高压通流的蒸汽经过再热锅炉再热后，进入中压进汽蜗壳，形成中压通流。有益效果为汽轮机进汽效率高，缸体结构占用空间小。

技术领域

本发明涉及一种小型汽轮机内缸。

背景技术

现有的小型汽轮机内缸为喷嘴进汽形式的铸造内缸,无法实现对进汽腔室的控制，汽体无法有序的从进汽口流入到内缸中，导致进汽效率低；高压和中压采用分体内缸,占用较大的机组空间。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的45MW等级汽轮机进汽效率低及分体缸结构占用空间大的问题，提出了汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸。

本发明所述的汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸包括高压进汽蜗壳、中压进汽蜗壳和横置静叶；

所述高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳采用合缸布置，并且高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳均采用360度切向全周进汽；

所述横置静叶设置在高压进汽蜗壳内，并且横置静叶为高压进汽蜗壳内的第一级横向布置的叶片；

由高压阀流出的主蒸汽通过高压进汽蜗壳的进汽口流入，经过横置静叶后形成高压通流；高压通流的蒸汽经过再热锅炉再热后，进入中压进汽蜗壳，形成中压通流。

本发明的有益效果是高压进汽蜗壳1与中压进汽蜗壳均采用360度切向全周进汽360度切向进汽的特点是无障碍进汽通道，低压力损失，流动特性好；通过360度切向进汽，充分利用切向流速，降低进汽损失,使得进汽腔室漩涡小，损失小，出口不均匀度减小，有利于下游通流级效率提高；采用高中压进汽合缸布置,缩短轴系长度，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度，减少机组占地面积，节约空间、降低电厂建设成本；采用全周进汽，阀门与汽缸直连，最大限度减小了进汽损失，且避免了较多的焓降落在效率不高的冲动式调节级，这些焓降分布在小焓降反动式压力级上，可以获得更高的级效率。

附图说明

图1为具体实施方式一所述的汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸立体结构示意图；

图2为具体实施方式一所述的汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸的侧视图；

图3为具体实施方式一中高压进汽蜗壳的剖视图；

图4为具体实施方式一中中压进汽蜗壳的剖视图；

图5为具体实施方式一中单个横置静叶的结构示意图；

图6为具体实施方式一中横置静叶组合后的结构示意图；

图7为具体实施方式二中高压进汽蜗壳的进汽口结构示意图；

图8为具体实施方式二中中压进汽蜗壳的进汽口结构示意图；

图9为具体实施方式四中高压进汽蜗壳CFD计算流线图；

图10为具体实施方式四中高压进汽蜗壳CFD计算中截面马赫数分布图；

图11为具体实施方式四中高压进汽蜗壳CFD计算中截面压力分布图；

图12为具体实施方式四中中压进汽蜗壳的中压通流部分中动静叶CFD计算中截面马赫数分布图；

图13为预扭装配式隔板的实体图；

图14为预扭装配式隔板的纵面剖视图；