[发明专利]一种无人机与智能车协作巡逻系统有效
申请号: | 202011468236.X | 申请日: | 2020-12-15 |
公开(公告)号: | CN112622735B | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | 朱雪斌;王周林;林裴文 | 申请(专利权)人: | 朱雪斌;王周林;林裴文 |
主分类号: | B60P3/11 | 分类号: | B60P3/11;B62D63/02;B62D63/04;B64F1/00;B64C39/02 |
代理公司: | 安化县梅山专利事务所 43005 | 代理人: | 李晶 |
地址: | 541000 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人机 智能 协作 巡逻 系统 | ||
1.一种无人机与智能车协作巡逻系统,其特征在于,包括设置在智能车上的管控系统,用于接收和处理无人机返回的监控信息以及智能车获取的监控信息,并进行协同任务分配和处理,将智能车的后备箱设置成停机仓,所述停机仓底部设置一底座(11),停机板(1)可滑动地设置在底座(11)上,油缸(2)固定在底座(11)上,所述停机板(1)的侧面连接在一油缸(2)的伸出端上,所述油缸(2)水平安装在停机仓内,使得停机板(1)可通过平移伸出停机仓;
所述停机板(1)上设置有锁紧组件(3),用于锁紧无人机支架底部呈水平状态的支撑杆,以实现对无人机的固定,其中:
所述锁紧组件(3)包括锁紧部(31)和传动部(32),所述锁紧部(31)活动安装在所述停机板(1)上,其具有解锁状态和锁紧状态,所述传动部(32)设置在停机板(1)的下方,当停机板(1)从停机仓内伸出过程中,传动部(32)使得锁紧部(31)从锁紧状态切换至解锁状态,当停机板(1)向停机仓内缩回时,传动部(32)使得锁紧部(31)从解锁状态切换至锁紧状态;其中:
所述锁紧部(31)包括锁钩(311)以及形成于锁钩(311)内与无人机支架底部支撑杆外形相适配的锁紧槽(312),所述停机板(1)上对应于锁钩(311)的位置开设有条状孔(12),用于收纳呈解锁状态的锁钩(311),锁钩(311)的一端固定有钩轴(313),钩轴(313)转动安装在条状孔(12)内,且钩轴(313)与条状孔(12)的内壁之间设有第一扭簧(314);
所述传动部(32)包括拉杆(321)、挡块(322)、钢丝绳(323)和换向轮(324),钢丝绳(323)的一端固定在钩轴(313)上并在钩轴(313)缠绕,另一端固定拉杆(321)的一端,拉杆(321)可滑动地设置在停机板(1)底面,挡块(322)固定在底座(11)外侧端上,换向轮(324)安装在停机板(1)底面以支撑钢丝绳(323),当停机板(1)伸出过程中,拉杆(321)被挡块(322)阻挡,钢丝绳(323)拉动钩轴(313)转动,使得锁钩(311)转动并保持在解锁状态。
2.如权利要求1所述的无人机与智能车协作巡逻系统,其特征在于,所述停机板(1)上设有带式输送件(4),用于横向移动无人机以校准无人机的位置,锁钩(311)从解锁状态切换至锁紧状态时的转动方向与带式输送件(4) 的输送方向相反,带式输送件(4)连接有横移传动件(41),所述横移传动件(41)的一端可与所述油缸(2)的伸出端传动连接,其中:
油缸(2)伸出端与停机板(1)之间通过驱动组件(21)传动连接,所述驱动组件(21)与所述油缸(2)伸出端之间具有分离状态和传动状态,当所述驱动组件(21)处于传动状态时,油缸(2)伸出端在伸出和缩回时可带动停机板(1)伸出和缩回,当所述停机板(1)完全伸出之后,所述驱动组件(21)处于分离状态,且此时油缸(2)具有伸出行程S1;
油缸(2)在回缩反向完成行程S1的过程中,油缸(2)伸出端与横移传动件(41)传动连接,使得带式输送件(4)动作,带式输送件(4)携带无人机沿停机板(1)宽度方向移动。
3.如权利要求2所述的无人机与智能车协作巡逻系统,其特征在于,所述横移传动件(41)包括可升降地设置在油缸(2)伸出端的端部的传动杆(411)、设置在传动杆(411)侧面的齿条(412)、设置在传动杆(411)朝向停机板(1)一侧并位于齿条(412)上方的导向槽(413)、固定在停机板(1)上的导杆(414)、固定在带式输送件(4)内转辊上的锥齿轮一(415)、与锥齿轮一(415)啮合的锥齿轮二(416),锥齿轮二(416)表面固定有垂直于油缸(2)伸出端的传动轴(417),传动轴(417)的端部固定有圆齿轮(418),传动杆(411)侧面设有可与圆齿轮(418)啮合的齿条(412),其中:
油缸(2)伸出过程中在进行行程S1时,导杆(414)进入导向槽(413)的入口进入其内部,使得传动杆(411)相对于油缸(2)伸出端下降,在传动杆(411)经过圆齿轮(418)时,齿条(412)从圆齿轮(418)的下方经过,在行程S1完成之后,导杆(414)从导向槽(413)的出口离开,传动杆(411)上升并恢复至初始高度,在油缸(2)伸出端回缩过程中反向进行行程S1时,齿条(412)与圆齿轮(418)啮合,使得横移传动件(41)动作,进而为带式输送件(4)提供驱动力。
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