[发明专利]光学系统、摄像模组、电子设备及汽车

说明书

一种光学系统、摄像模组、电子设备和汽车，光学系统从物侧至像侧依次包括：具有正曲折力的第一透镜，第一透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；具有负曲折力的第二透镜，第二透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凹面；具有正曲折力的第三透镜；具有正曲折力的第四透镜，第四透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；具有负曲折力的第五透镜，第五透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凹面；光学系统满足条件式：2f45/f5。通过合理设置各透镜的面型和屈折力，以及满足2f45/f5，使得光学系统同时满足大视场角以及小型化的设计，当应用于车载驾驶技术时，能够较为全面的监控驾驶环境，同时也符合车辆的设计趋势。

技术领域

本发明属于光学成像技术领域，尤其涉及一种光学系统、摄像模组、电子设备和汽车。

背景技术

随着车载行业的发展，高级驾驶辅助系统(Advanced Driving AssistanceSystem，ADAS)、驾驶员监控系统(Driver Monitoring System，DMS)等车载驾驶的技术逐渐成熟。不仅要求对驾驶员的状态进行监测，根据眼睛状态、闭眼次数、闭眼幅度、打哈欠等相关信息进行推测，还要求对外界环境状态进行监控识别，从而全面的判断驾驶员的驾驶环境，从而提出安全预警，提醒驾驶员驾驶状态的变化，并提前做好预防。因此，为了实时监控仓内以及仓外环境，车载驾驶技术中的光学系统需要具备较大的视场角。而且，为了适应车辆更宽，更低，更轻的设计趋势，车载驾驶技术中的光学系统的小型化也是必不可缺的一环。

目前五片式的光学系统中，往往难以兼顾小型化和大视场角，使得光学系统应用在车载行业时，要不就具备大视场角而本身的体积重量不理想，不适用于小型车辆，要不就能够实现小型化而视场角过小，难以监控全面。

发明内容

本发明的目的是提供一种光学系统、摄像模组、电子设备和汽车，能够同时兼顾小型化和大视场角。

为实现本发明的目的，本发明提供了如下的技术方案：

第一方面，本发明提供了一种光学系统，光学系统从物侧至像侧依次包括：具有正曲折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；具有负曲折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凹面；具有正曲折力的第三透镜；具有正曲折力的第四透镜，所述第四透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；具有负曲折力的第五透镜，所述第五透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凹面；所述光学系统满足条件式：2f45/f5；其中，f45为所述第四透镜和所述第五透镜的组合有效焦距，f为所述光学系统的有效焦距。

通过合理配置第一透镜至第五透镜的曲折力，以及优化各透镜的面型，使得光学系统同时满足大视场角以及小型化的设计，当光学系统应用于车载驾驶技术时，能够较为全面的监控驾驶环境，同时也符合车辆的设计趋势。同时满足f45/f在2和5之间，形成具有一正一负曲折力的两个透镜的结构，有利于像差的相互校正。可以理解的是，f45/f的值高于5时，组合透镜的曲折力过弱，易使光学系统产生较大的边缘像差及色差，不利于提高成像解析力；f45/f的值低于2时，组合透镜的曲折力过强，使得透镜组易产生较严重的像散现象，不利于成像品质的提升。

一种实施方式中，所述光学系统满足条件式：Vd25；其中，Vd为所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜以及所述第五透镜中至少一者的阿贝数，所述阿贝数的参考波长为587.56nm。通过满足至少一片透镜的阿贝数Vd在25以内，有利于光学系统更好的校正色差，提高成像质量。