[发明专利]一种电机控制器的冷却流道结构

说明书

本发明公开了一种电机控制器的冷却流道结构，设于电机控制器的外壳之中，与外壳一体加工成型，所述冷却流道采用了双层结构设计，包括进水口、分流区、上层冷却区、回水孔、下层出水流道和出水口，所述进水口设于外壳的侧面，所述上层冷却区设于外壳的底面之上，进水口与上层冷却区之间通过喇叭口形状的分流区连接，所述回水孔设于上层冷却区的端部与进水口相对，所述下层出水流道设于外壳的底面之下用于连接回水孔与出水口，所述出水口设于外壳的侧面，与进水口同侧而设。本发明通过喇叭口状的分流区连接进水口与上层冷却区，同时压缩下层出水流道管径保证其流速，使上层冷却区的冷却液能够快速充满流道并均匀分布在流道内，更好的带走热量。

技术领域

本发明涉及电机控制器技术领域，更具体地说，尤其涉及一种电机控制器的冷却流道结构。

背景技术

近年来，环保对汽车行业提出了更高的要求，电机控制器是新能源汽车的一个重要部件，其内部的IGBT功率模块是一个发热量较大的部件，解决其冷却问题对电机控制器的工作及其重要。目前IGBT功率模块的冷却方式均为冷却液冷却，IGBT功率模块的散热针直接浸泡在冷却流道中的冷却液里，由于现有电机控制器的IGBT功率模块的冷却流道都是单层流道，进水口和出水口处于同一层面，存在流道流动性差、流道流阻过大等缺陷，导致流道内冷却液分布不均匀，无法充满流道，最终影响散热效果。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种电机控制器的冷却流道结构，采用双层流道设计，实现冷却液各方向流量均匀、流速均匀，更好的将IGBT功率模块的工作温度维持在一个平衡的范围内。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种电机控制器的冷却流道结构，设于电机控制器的外壳之中，与外壳一体加工成型，所述冷却流道采用了双层结构设计，包括进水口、分流区、上层冷却区、回水孔、下层出水流道和出水口，所述进水口设于外壳的侧面，所述上层冷却区设于外壳的底面之上，进水口与上层冷却区之间通过喇叭口形状的分流区连接，所述分流区的小口径进水端连接进水口，大口径出水端连接上层冷却区，所述回水孔设于上层冷却区的端部与进水口相对，所述下层出水流道设于外壳的底面之下用于连接回水孔与出水口，所述出水口设于外壳的侧面，与进水口同侧而设。

本发明采用双层流道设计，通过喇叭口状的分流区连接进水口与上层冷却区，同时压缩下层出水流道管径保证其流速，使上层冷却区的冷却液能够快速充满流道并均匀分布在流道内，更好的带走热量，而将进出水口设于电机控制器外壳的同一侧，便于冷却水管路的连接和排布。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1另一角度的结构示意图。

图中：1－外壳；2－进水口；3－分流区；4－上层冷却区；5－回水孔；6－下层出水流道，7－出水口；8－凸台。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不构成对本发明的任何限制。

如图1和图2所示，本发明提供的一种电机控制器的冷却流道结构，设于电机控制器的外壳1之中，与外壳1一体加工成型，所述冷却流道采用了双层结构设计，包括进水口2、分流区3、上层冷却区4、回水孔5、下层出水流道6和出水口7，所述进水口2设于外壳1的侧面，所述上层冷却区4为槽体结构，设于外壳1的底面之上，进水口2与上层冷却区4之间通过喇叭口形状的分流区3连接，所述分流区3的小口径进水端连接进水口2，大口径出水端连接上层冷却区4，所述回水孔5设于上层冷却区4的端部与进水口2相对，所述下层出水流道6为管状结构，设于外壳1的底面之下用于连接回水孔5与出水口7，所述出水口7设于外壳1的侧面，与进水口2同侧而设，且进、出水口2和7的外围均设有安装凸台8，便于水嘴的安装及其方向的调整。