[发明专利]摩擦材料

说明书

一种摩擦材料包括摩擦产生层、芯层和基础层。该摩擦产生层具有摩擦产生表面并且包括摩擦产生材料。摩擦产生材料包括摩擦调节颗粒。该芯层邻近该摩擦产生层并且包括芯材料。该芯材料包括芯纤维。该基础层邻近该芯层，使得该芯层被布置在该摩擦产生层和基础层之间。基础层具有与摩擦产生层的摩擦产生表面相对面向的结合表面。该基础层包括纤维材料。纤维材料包括基础纤维，基础纤维选自芳族聚酰胺纤维、碳纤维、纤维素纤维、丙烯酸纤维、聚乙烯醇纤维、玻璃纤维、矿物纤维及其组合。树脂存在于摩擦产生层、芯层和基础层中的至少一个中。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2020年1月7日提交的美国临时专利申请No.62/958,023的优先权和所有利益，其公开内容在此通过引用并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及一种摩擦材料，该摩擦材料包括三层并且可以用于多种不同应用中，包括用于变速器中的离合器组件中的摩擦板中。

背景技术

机动车辆的动力系的若干部件可以采用湿式离合器以便于将动力从车辆的动力生成器(例如，内燃发动机、电动机、燃料电池等)传输到机动车辆的驱动轮。位于动力生成器下游的变速器是一个这样的部件，其使得能够进行车辆发动、换挡和其他扭矩传递事件。一些形式的湿式离合器通常存在于当前可用于机动车辆操作的许多不同类型的变速器中。

湿式离合器是在润滑剂存在的情况下通过在两个或更多个相对的旋转表面之间施加选择性的界面摩擦接合而使这些表面互锁的组件。在接合点处，利用摩擦材料产生界面摩擦接合。摩擦材料由摩擦离合器板、带、同步器环或其他部件支撑。润滑剂在摩擦界面处的存在冷却并减少摩擦材料的磨损，并且允许一些初始滑移发生，使得扭矩传递尽管非常快速地进行，但努力避免可能伴随突然扭矩传递事件(即，换挡冲击)的不适。

在机动车辆动力系中发现的多种湿式离合器中使用的摩擦材料必须能够承受在变速器的重复接合和脱离接合过程中典型地产生的重复的力和升高的温度。在使用期间，摩擦材料必须能够在整个接合(即，在其一个或多个表面上的摩擦接合)中保持相对恒定的摩擦，保持内聚完整性，并且在适用的情况下保持对基底的粘附以用于此类变速器的数千次接合和脱离。

鉴于以上所述，仍然有机会开发一种在多种不同的湿式离合器应用中具有改进的性能特性的摩擦材料。

发明内容

公开了一种包括摩擦产生层、芯层和基础层的摩擦材料。该摩擦产生层具有摩擦产生表面并且包括摩擦产生材料。所述摩擦产生材料包括摩擦调节颗粒。该芯层邻近于该摩擦产生层并且包括芯材料。该芯材料包括芯纤维。该基础层邻近该芯层，使得该芯层被布置在该摩擦产生层和基础层之间。基础层具有与摩擦产生层的摩擦产生表面相对面向的结合表面。该基础层包括纤维材料。纤维材料包括基础纤维，基础纤维选自芳族聚酰胺纤维、碳纤维、纤维素纤维、丙烯酸纤维、聚乙烯醇纤维、玻璃纤维、矿物纤维及其组合。树脂存在于摩擦产生层、芯层和基础层中的至少一个中。所述摩擦产生材料与所述纤维材料在组成上相同或不同。

摩擦材料底层具有结合表面。有利地，结合表面产生摩擦并承受通常在变速器的反复接合和脱离期间产生的反复的力和升高的温度。该结合表面还促进形成与基底的鲁棒结合。照此，该摩擦材料可以用于多种湿式离合器应用中并且在该多种湿式离合器应用中最佳地执行。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，本发明的其他优点将变得更好理解，其中：一个或多个附图中的各个部件可能未按比例示出。

图1是摩擦材料的一个实施方案的截面视图，该摩擦材料包括摩擦产生层、芯层以及包括纤维的基础层。

图2是包括权利要求1的摩擦材料的摩擦板的截面视图。

图3是包括变速器中的多个摩擦板和分隔板的离合器组件的透视图。

应当理解，附图本质上是说明性的，并且不一定按比例绘制。

具体实施方式