[发明专利]一种海上集装箱用新型冷冻机组在审

专利信息
申请号: 202011471066.0 申请日: 2020-12-14
公开(公告)号: CN112683001A 公开(公告)日: 2021-04-20
发明(设计)人: 松崎纯也 申请(专利权)人: 大金制冷(苏州)有限公司
主分类号: F25D19/00 分类号: F25D19/00;F25D23/00;B65D88/74
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215126 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 海上 集装箱 新型 冷冻 机组
【说明书】:

发明属于集装箱相关技术领域,尤其为一种海上集装箱用新型冷冻机组,包括箱体,所述箱体的内侧焊接有蓄水槽,且蓄水槽的一侧法兰连接有第一连接管,同时第一连接管的另一端与加压水泵,所述加压水泵的外侧一端设置有蒸发器,且蒸发器的外侧顶端法兰连接有第二连接管,所述第二连接管的另一端法兰连接有压缩机,且压缩机的外侧一端法兰连接有第三连接管,所述第三连接管的外侧一端安装有冷凝器,所述箱体的内侧顶端均安装有散热机构。本发明,通过设置防潮机构,将指定剂量放入防潮机构内侧的储物盒中,可以对箱体内部起到很好的干燥效果,避免了箱体内部电器件受潮导致电器件损坏或故障,延长了电器件的使用寿命。

技术领域

本发明涉及集装箱相关技术领域,具体为一种海上集装箱用新型冷冻机组。

背景技术

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系,能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统,这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一,集装箱运输的初期,集装箱的结构和规格各不相同,影响了集装箱在国际上的流通,亟需制定集装箱的国际通用标准,以利于集装箱运输的发展,集装箱标准化,不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性,而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性,促进国际集装箱多式联运的发展,同时,集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据,从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统,一般需要旋风除尘器将气体内所带物料捕集下来,如需进一步减少尾气含尘量,还应经过袋式除尘器或湿法除尘器后再放排放,因此需要用到带有自动除霜自动换气保鲜的新型冷冻机组。

现代使用的海上集装箱用新型冷冻机组,安装机构不易调节和不具备防潮功能,使得我们在使用该装置时,因需要在海上运输的过程中不具备防潮功能,容易导致箱体内部的电器件发生损坏或故障,从而降低了该装置的故障效率,增加了维护成本。

发明内容

针对现有技术的不足,本发明提供了一种海上集装箱用新型冷冻机组,解决了现代使用的海上集装箱用新型冷冻机组,安装机构不易调节和不具备防潮功能,使得我们在使用该装置时,因需要在海上运输的过程中不具备防潮功能,容易导致箱体内部的电器件发生损坏或故障,从而降低了该装置的故障效率,增加了维护成本。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种海上集装箱用新型冷冻机组,包括箱体,所述箱体的内侧焊接有蓄水槽,且蓄水槽的一侧法兰连接有第一连接管,同时第一连接管的另一端与加压水泵,所述加压水泵的外侧一端设置有蒸发器,且蒸发器的外侧顶端法兰连接有第二连接管,所述第二连接管的另一端法兰连接有压缩机,且压缩机的外侧一端法兰连接有第三连接管,所述第三连接管的外侧一端安装有冷凝器,所述箱体的内侧顶端均安装有散热机构,且箱体的外侧一端焊接有连接头,所述连接头的外侧壁均安装有锁紧机构,所述箱体的内侧下方设置有防潮机构,且箱体的外侧壁均焊接有防撞机构,所述箱体的外侧后方安装有调节机构,且调节机构的外侧前方焊接有固定套筒,所述固定套筒的内侧设置有转轴,且转轴的外侧前方焊接有安装架,所述安装架的外侧壁均开设有定位孔,且定位孔的内侧设置有定位销,所述连接头的内侧壁贴合有密封垫,所述安装架的内侧壁贴合有橡胶缓冲块。

优选的,所述散热机构包括散热板、散热风扇和通风管,所述散热机构的内侧安装有散热板,且散热板的外侧下方螺纹连接有散热风扇,所述散热板的外侧顶端焊接有通风管,且通风管的内侧顶端为网格状布置。

优选的,所述锁紧机构包括支撑架、伸缩杆和锁紧夹,所述锁紧机构的内侧焊接有支撑架,且支撑架的外侧顶端焊接有伸缩杆,所述伸缩杆的外侧底端与锁紧夹的顶端之间为螺纹连接。

优选的,所述防潮机构、固定槽、固定块和储物盒,所述防潮机构的内侧壁均开设有固定槽,且固定槽的内侧活动连接有固定块,同时固定块的外侧顶端与储物盒的外侧壁之间为焊接。

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