[发明专利]一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成

说明书

本发明公开了一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成，包括L型箍带框架一，所述L型箍带框架一一端设置有L型箍带框架二，所述L型箍带框架二一端设置有L型箍带框架三，所述L型箍带框架三一端设置有L型箍带框架四，所述L型箍带框架一一端固定连接有横向调节固定伸缩杆，所述横向调节固定伸缩杆一端开设有横向调节固定内螺孔，所述L型箍带框架一另一端设置有纵向调节固定伸缩杆，所述纵向调节固定伸缩杆一端开设有纵向调节固定内螺孔，所述L型箍带框架二上方一端开设有纵向调节固定外螺孔；本发明能够方便的使用燃油箱的箍带，能够方便的调整箍带整体大小，以适用不同大小型号的燃油箱，可方便进行安装固定实用性强。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体是一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成。

背景技术

汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，汽车燃油箱按材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。

油箱的固定需要油箱箍带，但是现有的油箱箍带使用不便，无法适应大小型号不同的油箱使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成，包括L型箍带框架一，所述L型箍带框架一一端设置有L型箍带框架二，所述L型箍带框架二一端设置有L型箍带框架三，所述L型箍带框架三一端设置有L型箍带框架四，所述L型箍带框架一一端固定连接有横向调节固定伸缩杆，所述横向调节固定伸缩杆一端开设有横向调节固定内螺孔，所述L型箍带框架一另一端设置有纵向调节固定伸缩杆，所述纵向调节固定伸缩杆一端开设有纵向调节固定内螺孔，所述L型箍带框架二上方一端开设有纵向调节固定外螺孔，所述L型箍带框架二上方内部开设有纵向调节滑槽，所述L型箍带框架二一端固定连接有横向调节辅助伸缩杆，所述L型箍带框架三一端内部开设有横向调节辅助滑槽，所述L型箍带框架三上方内部开设有纵向调节辅助滑槽，所述L型箍带框架四一端开设有横向调节固定外螺孔，所述L型箍带框架四一端内部开设有横向调节滑槽，所述L型箍带框架四下方固定连接有纵向调节辅助伸缩杆。

作为本发明进一步的方案：所述L型箍带框架三一端固定连接有连接固定下杆。

作为本发明再进一步的方案：所述L型箍带框架四一端固定连接有连接固定上杆。

作为本发明再进一步的方案：所述横向调节固定伸缩杆和所述横向调节滑槽大小匹配，所述横向调节固定伸缩杆可插入所述横向调节滑槽内部。

作为本发明再进一步的方案：所述横向调节固定内螺孔和所述横向调节固定外螺孔大小位置匹配。

作为本发明再进一步的方案：所述纵向调节固定伸缩杆和所述纵向调节滑槽大小匹配，所述纵向调节固定伸缩杆可插入所述纵向调节滑槽内部。

作为本发明再进一步的方案：所述纵向调节固定内螺孔和所述纵向调节固定外螺孔大小位置匹配。

作为本发明再进一步的方案：所述横向调节辅助伸缩杆和所述横向调节辅助滑槽大小匹配，所述横向调节辅助伸缩杆可插入所述横向调节辅助滑槽内部。