[发明专利]一种汽车遮阳罩

说明书

本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种汽车遮阳罩。目前市场上还没有太阳能充电、轨道、卷轴类型的汽车遮阳罩的产品，采用的多是简易折叠式的车窗遮阳锡纸，放在车车窗内，防晒效果很差，夏日高温容易导致车体自燃，更重要的是无法有效的利用太阳能进行充电，很难适应新能源汽车对续航里程的需求，如何防止高温引起的车体自燃以及缓解续航里程的不足，就成为燃油汽车以及新能源汽车所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明采用三种不同结构的太阳能充电型、轨道型、卷轴型的汽车遮阳罩技术，多种不同的安装和固定的方式把汽车遮阳罩活动式安装在车体上，不仅能够防晒而且能够进行三种不同模式的太阳能充电，很好地解决了上述的技术难题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种汽车遮阳罩。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展进步，未来新能源汽车将会替代燃油汽车得到广泛的普及，但其续航里程的不足却又是个困扰纯电动汽车难以顺利发展的技术难题，夏日驻车时遭到暴晒的汽车车内温度极高，容易造成车内设施的损坏甚至是导致车体自燃，这不论是新能源汽车还是燃油汽车都是亟待解决的技术难题，目前市场上还没有出现能够进行太阳能充电的以及卷轴式的汽车遮阳罩产品，而采用的多是简易的折叠式的车窗遮阳锡纸，放在车内挡风玻璃背面进行防晒，但是防晒的效果极其有限，即使是外挂的遮阳罩，在车体较高的车型当中，由于人手够不着车顶高度，所以很难安装使用，更重要的是它们无法有效的利用太阳能进行充电，因此，如何缓解续航里程不足、如何避免车体自燃事故的发生，以及利用遮阳罩进行充电，是燃油汽车以及新能源汽车所亟待解决的技术难题。

发明内容

针对上述缺陷，本发明通过提供一种汽车遮阳罩，使得上述的技术难题得到了解决。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种汽车遮阳罩，根据结构的不同分为自动型或半自动型或手动型三种类型，主要包含了电机或弹簧或拉绳的驱动组合装置、遮阳罩，遮阳罩分为折叠式或卷轴式的两种，每一种又分为太阳能电池或非太阳能电池的遮阳罩，所述太阳能电池遮阳罩是多边形，分为薄膜太阳能电池或柔性晶体太阳能电池两种，所述非太阳能电池遮阳罩是化学纤维的纺织遮阳面料，其是一种多边形的遮光、防水的面料，面料正面带有各种图案或无图案，自动型中分为追日型或非追日型的两种，其中追日型当中又分为2维度追踪或1维度追踪两种模式，前者安装有驱动装置，后者则无，所述自动型中的追日型遮阳罩采用折叠式，其分为2维度追踪的A型或1纬度追踪的B型两种，A型其主要由智能电动柱、驱动装置、遮阳罩、龙骨支架、蘑菇形的支柱、A型垫板所构成，所述蘑菇形的支柱是根圆形或多边形的支柱，其柱体上套有滑管，滑管与柱体子母扣连接，支柱顶端安装有个圆形或多边形的盘，盘周边有H个接口，在一块折叠式太阳能电池的遮阳罩中心固定一块圆形或多边形的固定板，固定板的中心固定一根空心管，固定板固定在蘑菇形支柱的顶端，空心管活动式连接在蘑菇形支柱上，遮阳罩周边缝纫有拉链，每一边都活动式的固定有一根边管，边管是由F节的空心管拼接而成，每节之间通过螺纹结构连接，每条边的中部安装的是T型驳接管，在T型驳接管十字连接线处缝纫有拉链，一根支撑管，一端子母扣连接在蘑菇形支柱接口内，另一端与T型驳接管活动式连接，再把拉链扣好使得遮阳罩与蘑菇形支柱连成一体，所述蘑菇形支柱的下端与铰接装置子母扣或螺栓固定连接，铰接装置是由一种顶端带有铰接装置构件或圆环构件的T型空心管，两根为一组顶端进行铰接或轴连接所构成，铰接装置的下端T型空心管插入智能电动柱内、上端的T型空心管与蘑菇形支柱连接，所述智能电动柱，其柱体主要由轴、空心管所构成，空心管固定在轴上随轴一起旋转而不能上下或左右移动，在A型当中其是垂直安装，在柱体上安装有驱动装置，驱动装置是一种可升降的智能电动柱，其柱体主要由多边形或圆形的螺母、带有螺纹的轴、空心管所构成，空心管固定在螺母上形成一体，螺母沿着轴上下移动，驱动装置的另一端通过横梁与铰接装置连接，所述的遮阳罩背面缝纫有拉链，活动式的固定龙骨支架，龙骨支架，其由龙骨和支撑杆所构成，龙骨是由多节管通过螺纹结构拼接而成，其一端铰接连接在蘑菇形支柱顶端的接口上，另一端与遮阳罩四边的边管连接，每一根龙骨或支撑管在靠近遮阳罩边缘的末端上铰接或子母扣连接一根支撑杆，支撑杆的另一端是铰接在滑管上，所述子母扣，是指由端头分别带有凸型或凹形的不同的两根管或构件所构成的组合体，端头为凹型的称为母扣，为凸型的称为子扣，凸型上开有接口，凹型内有弹簧扣件，外面有按钮或手柄，或者子母扣的两根管是具有相同的多边形或圆形的截面，其中截面大的称为母扣，截面小的称为子扣，两者的结构分别与凹凸型的相同，子母扣连接时，子扣插入母扣时，弹簧扣件扣在子扣的接口内把两者连为一体，按住按钮或手柄则子母扣解锁，所述智能电动柱的驱动都是由其机座内的电机和机械传动机构的组合体来进行，所述自动型中的非追日型遮阳罩是采用卷轴式的P型，所述P型遮阳罩主要由电机、齿轮、安装有遮阳罩的空心管、卡件、连接构件、固定绳所构成，齿轮连接在电机的转轴上并固定于空心管内侧，电机安放在空心管内，电机固定在电机机座上，电机机座固定紧固构件上，紧固构件固定在支架上，空心管的两端分别连接在紧固构件的转轮上，其工作原理为：齿轮由电机带动旋转，旋转的齿轮带动空心管的转动，由此带动了遮阳罩的展开或收缩，所述半自动型的遮阳罩是采用卷轴式，其结构主要由轴、弹簧、齿轮、安装有遮阳罩的空心管、转轮、卡件、紧固构件，阻尼器、连接构件、固定绳所构成，弹簧卷在轴上，弹簧两端分别固定安装在轴两端的齿轮或K转轮上，轴的两端一端连接齿轮，另一端连接K转轮，齿轮另一端的圆管与带有阻尼器的C转轮连接、空心管两端分别连接在K或C转轮上，K转轮上的圆形或多边形的轴或C转轮的圆形或多边形的孔，分别对应地连接固定于支架上的K或C的紧固构件上，齿轮、阻尼器，轴安装在空心管内，齿轮是卡在空心管内壁上，卡件上安装有把手，其工作原理为：抓住把手往下拉，则遮阳罩展开的同时弹簧也伸长，空心管在阻尼器的作用下，在展开处禁止不动，收纳时，拉动把手一下后松手，则空心管在阻尼器和弹簧收缩的作用下缓慢旋转带动遮阳罩卷回空心管上，所述手动型的遮阳罩是采用卷轴式或折叠式的两种类型，其中卷轴式遮阳罩结构主要由安装有遮阳罩的空心管、卡件、主紧固构件和副紧固构件、连接构件、固定绳所构成，主紧固构件由手动的圆盘齿轮、转轮、支架所构成，圆盘齿轮是一个圆盘，其边缘上带有齿，其两侧中心处各固定有一根圆形或多边形的管或轴，圆盘齿轮的半圆形截面为凹槽型，凹槽的两侧边被分隔成所述齿的形状，凹槽内安装有一条带有N颗圆形或多边形的球体或柱体的拉绳，圆形或多边形的球体或柱体卡在凹槽内，一个圆形外壳罩着圆盘齿轮并固定在支架上，圆形外壳分为上下两层，上层直径小下层的大，下层的上半圆外壳的边框完全与上层外壳相连接，下半圆外壳的边框与上层外壳在中轴线处有连接之外其余无连接，中轴线连接处把下层外壳的下半圆的边框分隔成左右两个拉绳的进出口，上层外壳的中心处有个圆形或多边形的接口，圆盘齿轮两侧的圆形或多边形的管或轴分别连接在支架的轴孔或轴承内和穿过上层外壳的接口与转轮连接，副紧固构件由支架和转轮所构成，转轮固定有根圆形或多边形的管或轴，其连接在支架的轴孔或轴承内，空心管的两端分别连接在主紧固构件和副紧固构件的转轮上，所述卷轴式遮阳罩采用连接构件固定连接在空心管两端紧固构件的支架顶端，把两端的支架固定连为一体，所述连接构件为垂直的梁或管，其根据与车体的接触面形状的不同分为垂直型或弧形两种，所述弧形的连接构件也是垂直的形状，只是其与车体的接触面是弧形或安装有弧形的座垫，两根相同结构的卷轴式遮阳罩通过铰接装置和门栓的组合体或子母扣能够拼接成1根较长的卷轴式遮阳罩，圆盘齿轮的工作原理为：拉绳往左或右方向向下拉动时，卡在凹槽内的圆形或多边形球体或柱体将随着拉绳的运动带动圆盘齿轮的转动，圆盘齿轮的转动又带动安装在圆盘齿轮圆形或多边形的管或轴上的转轮转动，从而使得连接在转轮上的空心管发生转动，遮阳罩将会伸长或紧缩，在圆盘齿轮的进出口处，随着拉绳的运动，球体或柱体将脱离或卡入圆盘齿轮的凹槽，圆盘齿轮将通过拉绳的循环运动而驱动遮阳罩的展开或收缩，所述固定绳分为主、副固定绳两种，其安装方式有两种，第一种为主、副固定绳都是活动式固定在车顶上，或副固定绳是固定在支架上，第二种为主固定绳固定在连接构件上，副固定绳固定在支架上或主、副固定绳都是固定在支架上，所述固定绳是条钢丝绳或合成纤维绳或链条，固定绳的一端是有安全锁的扣环或是无安全锁的扣环或挂钩，安全锁是机械锁或电子锁，所述卷轴式遮阳罩有横向和竖向的两种不同安装模式，横向安装的遮阳罩空心管是水平安放在车顶上，竖向安装遮阳罩的空心管是与车窗短边平行并安装在车窗外面，当固定绳采用第一种安装方式时，横向安装的连接构件上安装有X个扣环，连接构件与车体有顶面或侧面接触的两种安装方式，竖向安装的连接构件的上端和紧固构件上安装有G个扣环，主固定绳是穿过X个或G个和卡件上端的扣环，其两端分别是挂扣在车内或车门外的把手或车顶行李架上，当固定绳采用第二种安装方式时，横向安装或竖向安装上端的主固定绳的固定方式与上述第一种安装方式相同，横向或竖向安装的副固定绳都是锁在车门外的把手或车头后视镜上，遮阳罩张开后的固定有两种方式，第一种方式是采用弹性绳索一端固定在遮阳罩的卡件上，另一端固定在车体上，第二种方式是在第一种方式的基础上，再采用固定绳或弹力绳索或是带有图型或无图型的防风挂件固定，第一种方式的弹性绳索两端分别卡扣在卡件的扣环和前后车轮的翼子板上或穿过卡件上所有的扣环后，挂扣在车头的通风口或保险杆上，第二种方式的交叉连接固定绳或防风挂件两端分别卡扣在紧固构件和车门外把手或车头后视镜或前或后车轮的翼子板上，弹性绳索两端分别扣在前或后车轮的翼子板上，所述手动型中的折叠式遮阳罩是采用轨道模式安装，其分为半遮型或全遮型两种，主要由遮阳罩和横带和滑绳所构成，折叠式遮阳罩安装时是固定在由横带和滑绳所构成的轨道上，轨道分为全滑绳的单一型或滑绳和横带组合的混合型两种，其中又分为支架或无支架的两种模式，横带是安装在车头和车尾Y轴方向上的具有弹性或无弹性或弹性和无弹性两者结合体的宽型带子，滑绳是安装在车体X轴方向或车头和车尾Y轴方向上的具有弹性或无弹性或弹性和无弹性两者结合体的绳索，分为X轴方向的X滑绳或Y轴方向的Y滑绳的两种，横带和滑绳分为安装有长度调节装置或无长度调节装置的两种，在单一型或混合型的无支架模式当中，Y滑绳或横带上安装有魔术贴或挂钩或无配件，车体两侧安装有X滑绳；在单一型或混合型的支架模式当中，支架分别是安装在Y滑绳或横带的两端，支架上安装有Y滑绳，车体X轴方向分为两侧有X滑绳或单侧有X滑绳或无X滑绳的三种类型，单一型或混合型的X滑绳一端是固定或活动式的安装在Y滑绳或横带上，半遮型的横带或Y滑绳两端分别钩在车头或车尾两侧的车轮翼子板上，或者，车尾的横带或Y滑绳的两端分别钩或锁在车尾两侧的车门外把手上；全遮型的车头的横带或Y滑绳两端是分别钩在车头保险罩或前车轮翼子板的两端，车尾的横带或Y滑绳两端分别钩在车尾的扰流罩或后车轮翼子板上，所述折叠式遮阳罩，在无支架模式当中，其车头和车尾的各一端与横带或Y滑绳分别是活动式或者固定式的连接，在支架模式当中，其在车头和车尾的各一端通过扣件串接在支架的Y滑绳上，当轨道有X滑绳时，则安装在遮阳罩两侧或单侧的边缘扣件是串接在X滑绳上，在支架模式中的遮阳罩，其侧边边缘的中部安装有拉绳，所述扣件是多边形或圆形的环，所述支架分为固定式或活动式两种，固定式的底板是固定在横带或Y滑绳上，其底板和悬臂是铰接，底板上铰接有支撑悬臂的多边形或圆形的支撑架或板，活动式的底板和悬臂是一体式或铰接式，其底板的孔洞是串接在横带或Y滑绳上并采用魔术贴固定，铰接式的结构与固定式的相同，所述A型遮阳罩的角度调节，将采用安装有嵌入式的角度传感器的太阳能角度控制器来进行控制，是采用调节驱动装置和铰接装置之间横梁的角度来替代，所述太阳能角度控制器，是利用时间计时，根据模拟电压或实时倾角或GPS来控制横梁的角度发生改变的一种智能控制装置，其主要由主芯片、角度传感器、GPS或电子指南针、时钟芯片、蓝牙、电机驱动的模块所构成，其中，当采用模拟电压值为参数对横梁的角度进行调节的工作原理为，角度的调节顺序为方位角在先，倾角在后，太阳能角度控制器与横梁安装在同一个水平面上，当电压达到预设的模拟电压时，太阳能角度控制器接受到一个调节角度的信号，则通过控制电机控制模块来使角度检测模块做出转动动作，以使得横梁完成水平或倾斜动作，此时的智能电动柱将随着电机的转动完成水平或伸或缩的运动，推动横梁转动到预定位置的同时，角度传感器输出的模拟量经过模拟数字转换器转换后送入主控制器，主控制器再根据此输入来判定横梁是否已经转动到预定的角度，并据此来控制电机的控制模块，由此完成一次角度的调节，调节方位角的电子指南针的工作原理为，在电子指南针的刻度上，北面是在刻度为0度之处，东面是在刻度为90度之处，南面是在刻度为180度之处，西面是在刻度为270度之处，东西南北4个方面的方位角度值和模拟电压值分别为90°、θ伏；270°、ζ伏；180°、β伏；0°、η伏，把东面或西面的角度及模拟电压值预先输入到控制器的储存模块当中，则在上午或下午时段，方位角在0°~180°或180°~360°，模拟电压值在η~β或β~θ的区间变化时，根据输入的方位角度值或模拟电压值，就能够调节方位角时刻朝向东面或西面；倾角的调节采用预先输入法，分为1日之内的三次或多次调节的两种模式，多次调节模式的每次新调节的角度值，在上午时段为ψ-J*ψ/F；正午时段，倾角固定不变，在下午时段为γ+ψ/F，调节倾角的工作原理为，当角度传感器处于水平位置角度为0°时，输出端Vo输出的为A伏的模拟电压，当角度传感器与水平面成最大倾角的角度值ψ时，此时输出的是B伏的模拟电压，当角度传感器在0°~ψ或ψ~180°的区间变化时，输出端Vo输出的电压将从A伏依此变化到B伏或B伏依此变化到A伏的模拟电压信号，因此通过测定角度传感器输出端Vo电压的大小，就能够确定横梁与水平面间的倾角，遮阳罩需要为汽车空调供电时，遮阳罩的太阳能蓄电池将采用自动开关转换器与汽车蓄电池连接，其特征在于：不需要光电传感装置，采用三种不同结构的太阳能充电型、轨道型、卷轴型的汽车遮阳罩技术，多种不同的安装和固定的方式，把汽车遮阳罩活动式安装在车体上，不仅能够遮阳，而且能够进行固定或1维度或2维度追踪的三种不同模式的太阳能充电，追踪模式的太阳能充电型遮阳罩，将采用时间计时，太阳能角度控制器将根据模拟电压值或实时倾角值或GPS的变化，对遮阳罩的角度进行调节，所述A型垫板是多边形或圆形的盒子，其主要包含了滑轮或履带、带有磁性的脚，垫板上安装有子母扣，A型垫板其上固定有多边形或圆形的柱体基座A，基座A上安装有接子母扣或螺栓连接组件，将与A型智能电动柱连接，在朝向车门两侧的各端上安装有安全器，其主要由卷轴、卷绳器、安全绳所构成，卷轴的两端穿过轴承固定在支架上，卷绳器内安装有动力发条，卷轴分别固定J个卷绳器，每个卷绳器上卷有根所述的固定绳，垫板的底部安装有M个履带底盘或汽车底盘，所述自动型中的B型智能电动柱固定在车顶的方式有两种，第一种是采用B型垫板，B型垫板只能调节倾角，垫板上部的结构与A型的相同，区别在于无智能电动柱、无驱动装置，B型垫板的结构是在A型的基础上，多增加了驱动组合体，驱动组合体的结构与所述的P型相同，其支架固定在B型垫板上，蘑菇形支柱是螺栓或子母扣直接与空心管连接，其工作原理与所述P型的相同，第二种是不需要垫板，是固定于车顶上的行李架或基座B上，基座B是个多边形或圆形的盒子，底部安装有磁铁或吸盘，侧面安装有所述的安全器和把手，所述时间计时是一日之内三次或多次，A型遮阳罩的调节的时间段分为上午、正午、下午三个时段，一日之内的三次调节模式，横梁，在上午时段面朝东面，倾角最大，正午时段是水平状；下午时段面朝西面，倾角最大，多次调节模式，横梁是每间隔R分钟进行一次方位角的调节，在R分钟内倾角调节F次，所述预先输入法是采用最大倾角算术平均法计算得出的倾角角度值，是单独的或与其相对应的模拟电压值或调节时刻一起预先输入到控制器中的一种控制方式，所述最大倾角算术平均法是指在上午或下午时段内，横梁形成的最大倾角ψ，按调节的F次进行算术平均的方法，每次调节的角度值为ψ/F，三个时间段内横梁的朝向与三次调节模式的相同，在上午时段，每次新调节的角度值为ψ-J*ψ/F，J是整数的数字系列值，最小值为1，最大值为F；在下午时段，每次新调节的角度值为γ+ψ/F，γ是调节前一时刻的角度值，每次方位角进行调节时，倾角都已经归位到初始的位置，B型遮阳罩的B型垫板的电机每次旋转的角度值与横梁每次倾角调节的角度值相同，所述的自动开关转换器是具有自投自复的功能，分为一体化自动转换开关类和塑壳断路器类这两种类型，所述的自动开关转换器优先使用太阳能电池发电的蓄电池供电，即太阳能电池发电供电为主电源，车载电池为备用电源，当主电源的电压或电流Q高于设定阈值的电压或电流Q值时，主电源自动投入，备用电源备用；当主电源发生故障或主电源的电压或电流低于设定阈值的电压或电流I值时，备用电源投入使用；当主电源的电压恢复到设定阈值的电压或电流Q值时，自动停掉备用电源，再次切换到主电源供电，Q值＞I值，但备用电源低于设定保护的阈值时，即使Q值＜I值也会自动断电，当使用蓄电池供电时，是每隔W分钟供电K分钟，K＜W。