[发明专利]一种沥青路面凹坑用路面修复装置

说明书

本发明涉及一种沥青领域，尤其涉及一种沥青路面凹坑用路面修复装置。技术问题为：提供一种沥青路面凹坑用路面修复装置。本发明的技术方案是：一种沥青路面凹坑用路面修复装置，包括有车架板、车轮、推动手杆架、运行控制屏和击碎分离系统等；车轮与车架板相连接；推动手杆架，推动手杆架下方与车架板进行焊接。本发明实现了沥青路面凹坑内部的沥青碎块与凹坑外侧的平整完好的沥青路面分离，使沥青块与公路沥青块下方基地面分离，将碎块分离后将凹坑内部高低不平的部分进行切割磨平，并对凹坑内部的沥青碎颗粒进行打扫收集分离，能够对两个深浅不同的坑的交界处碎石的切除的效果。

技术领域

本发明涉及一种沥青领域，尤其涉及一种沥青路面凹坑用路面修复装置。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

目前，现有技术中由于路面承重过大，沥青路面出现凹坑，但是沥青路面凹坑内部的边缘沥青碎块与凹坑外侧的平整完好的沥青路面仍然连接，因此在车辆经过凹坑时会进一步将凹坑边缘的沥青块压碎，扩大沥青路面的损坏面积，使路面损坏更严重，人工在对凹坑进行修补时，沥青块与公路沥青块下方基地面还具有连接关系，难以清理分离，同时部分凹坑内部高低不平的部分需要人工进行反复击打破碎，存在两个深浅不同的坑的交界处的沥青块难以处理，不便于进行修复。

针对上述问题，我们提出了一种沥青路面凹坑用路面修复装置。

发明内容

为了克服现有技术中由于路面承重过大，沥青路面出现凹坑，但是沥青路面凹坑内部的边缘沥青碎块与凹坑外侧的平整完好的沥青路面仍然连接，因此在车辆经过凹坑时会进一步将凹坑边缘的沥青块压碎，扩大沥青路面的损坏面积，使路面损坏更严重，人工在对凹坑进行修补时，沥青块与公路沥青块下方基地面还具有连接关系，难以清理分离，同时部分凹坑内部高低不平的部分需要人工进行反复击打破碎，存在两个深浅不同的坑的交界处的沥青块难以处理，不便于进行修复的缺点，技术问题为：提供一种沥青路面凹坑用路面修复装置。

本发明的技术方案是：一种沥青路面凹坑用路面修复装置，包括有：

车架板；

车轮，车轮与车架板相连接；

推动手杆架，推动手杆架下方与车架板进行焊接；

运行控制屏，运行控制屏与推动手杆架相连接；

击碎分离系统，击碎分离系统与车架板相连接；

高低角处理系统，高低角处理系统与车架板相连接；

清扫系统，清扫系统与车架板相连接，清扫系统与击碎分离系统相连接，清扫系统与高低角处理系统相连接。

进一步，击碎分离系统包括有：

电动转套架；

电镐，电镐与电动转套架相连接；

第一固定连接柱，第一固定连接柱与电动转套架进行固接；

第一轴座，第一轴座与第一固定连接柱进行转动连接，第一轴座下方与车架板相连接；

第一滑动控制柱，第一滑动控制柱与第一固定连接柱进行固接；

第一内螺纹滑动架，第一内螺纹滑动架内侧与第一滑动控制柱进行滑动连接；

第一限位滑柱，第一限位滑柱外表面与第一内螺纹滑动架进行滑动连接；

第一丝杆，第一丝杆外表面与第一内螺纹滑动架进行传动连接；

第一轴承架板，第一轴承架板与第一限位滑柱进行固接，第一轴承架板与第一丝杆进行转动连接，第一轴承架板下方与车架板相连接；

第二轴承架板，第二轴承架板下方与车架板相连接，第二轴承架板与第一限位滑柱进行固接，第二轴承架板与第一丝杆进行转动连接；

第一传动轮，第一传动轮轴心与第一丝杆进行固接；