[发明专利]机身的受压弦杆

说明书

公开了机身的受压弦杆。一种用于飞机的机身，包括沿着机身的横滚轴线延伸的压力板组件。压力板组件包括纵向梁和压力板。纵向梁沿机身的横滚轴线延伸一定长度。压力板在纵向梁之间沿着纵向梁的长度延伸。压力板沿着机身的俯仰轴线具有顺应性。机身包括沿着机身的偏航轴线延伸的隔板。隔板在角接头处接合到压力板组件。机身包括沿着机身的俯仰轴线延伸一定长度的受压弦杆。在角接头处将受压弦杆接合在压力板组件和隔板之间，使得受压弦杆在角接头的外侧延伸。

技术领域

本公开总体上涉及飞机机身，并且更具体地，涉及用于飞机机身的压力板组件。

背景技术

某些飞机的机身构造有压力板组件，有时也称为“压力板”或“水平压力板”。压力板组件形成将机身的高度分隔成不同的舱的分隔结构，例如用于支撑舱(例如，乘客舱，货物舱等)的地板，用于将加压舱(例如乘客舱，货物舱等)与非加压舱(例如起落架舱，行李舱，包含飞机系统部件的舱等)分开。某些飞机的机身还构造有形成分隔结构的内部隔板，该分隔结构将机身的长度分成不同的舱，例如作为飞机的起落架舱的组成部分。压力板组件和隔板在角接头处接合在一起。

一些飞机设计在隔板和压力板组件之间的角接头处产生更高的压力(compression)负荷。但是，现有的角接头设计必须很重，才能承受这种飞机设计所产生的较高压力负荷。而且，组装现有的角接头设计从而将隔板和压力板组件结合在一起是费时的，昂贵的和/或伤害执行组装的操作员。

发明内容

一方面，提供了一种用于飞机的机身。机身包括沿着机身的横滚轴线延伸的压力板组件。压力板组件包括纵向梁和压力板。纵向梁沿机身的横滚轴线延伸一定长度。压力板沿着纵向梁的长度在纵向梁之间延伸。压力板沿着机身的俯仰轴线顺应。机身包括沿着机身的偏航轴线延伸的隔板。隔板在角接头处接合到压力板组件。机身包括沿着机身的俯仰轴线延伸一定长度的受压弦杆。在角接头处将受压弦杆接合在压力板组件和隔板之间，使得受压弦杆在角接头的外侧延伸。

在另一方面，提供了一种用于飞机的机身。机身包括沿着机身的横滚轴线延伸的压力板组件。压力板组件包括纵向梁、角配件和压力板。纵向梁沿机身的横滚轴线延伸一定长度。角配件接合至纵向梁和压力板中的至少一个。压力板沿着纵向梁的长度在纵向梁之间延伸。压力板沿着机身的俯仰轴线顺应。机身包括沿着机身的偏航轴线延伸的隔板。隔板接合到压力板组件。机身包括沿着机身的俯仰轴线延伸一定长度的受压弦杆。将受压弦杆接合在压力板组件和隔板之间，使得受压弦杆的负荷路径在角配件的负荷路径上通过。

在另一方面，提供了一种用于制造机身的方法。该方法包括构造压力板组件，使得压力板组件的纵向梁沿着机身的横滚轴线延伸一定长度，并且使得压力板组件的顺应压力板在纵向梁之间延伸；构造沿机身的偏航轴线延伸的隔板；在角接头处将压力板组件和隔板接合在一起；以及在角接头处将受压弦杆接合在压力板组件和隔板之间，使得受压弦杆在角接头的外侧延伸。

附图说明

图1是示出根据实施方式的飞机的机身的一部分的分解透视图。

图2是根据实施方式的图1所示的机身的截面图。

图3是图1所示的机身的一部分的分解透视图。

图4是示出根据实施方式的在图1至图3中所示的机身的压力板组件和隔板之间的角接头的剖视图。

图5是图1所示的机身的一部分的放大透视图。

图6是示出根据实施方式的用于对工件进行钻孔的方法的流程图。

图7是飞机的实施方式的示意图。

图8是飞机生产和服务方法的实施方式的框图。

具体实施方式