[发明专利]一种汽车应急启动电源有效
申请号: | 202011474794.7 | 申请日: | 2020-12-14 |
公开(公告)号: | CN112688380B | 公开(公告)日: | 2023-05-30 |
发明(设计)人: | 郑泽松 | 申请(专利权)人: | 广州引派旺汽车用品有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02M7/42;B60R16/033 |
代理公司: | 广州立凡知识产权代理有限公司 44563 | 代理人: | 曹禹佳 |
地址: | 510000 广东省广州市天河*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 应急 启动 电源 | ||
1.一种汽车应急启动电源,其特征在于,包括:用于显示汉字提示的汉显模块、用于播报语音的语音模块、用于检测第一电池组充电电流的第一电流检测模块、用于检测第二电池组充电电流的第二电流检测模块、用于对切换输出电压并检测输出电压的供电检测模块、用于检测逆变器输入电流的逆变电流检测模块、逆变器、第一电池组、第二电池组、及控制器;所述汉显模块、语音模块和逆变器均连接所述控制器;所述第一电池组和第二电池组均通过供电检测模块连接所述控制器;所述逆变器通过逆变电流检测模块连接所述控制器;所述第一电池组通过第一电流检测模块连接所述控制器;所述第二电池组通过第二电流检测模块连接所述控制器;所述供电检测模块包括第二芯片、第三芯片、第一开关、第二开关、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第二十一电阻、第二十二电阻、第二十三电阻、第二十四电阻、第二十五电阻、第二十六电阻、第六电容、第七电容、第一电解电容、第二电解电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第七二极管、第八二极管、第九二极管和第一三极管;所述第一三极管的第1端依次通过第十五电阻和第一二极管连接第一开关的第1端;所述第一三极管的第1端依次通过第十五电阻和第三二极管连接第一开关的第3端;所述第一三极管的第1端依次通过第十五电阻和第五二极管连接第二开关的第1端;所述第一三极管的第2端通过第十六电阻连接所述控制器;所述第一三极管的第2端依次通过第十六电阻和第十七电阻接地;所述第一三极管的第2端依次通过第十六电阻和第六电容接地;所述第一三极管的第3端依次通过第十八电阻、第十五电阻和第一二极管连接第一开关的第1端;电源电压端依次通过第十九电阻和第二二极管连接第一开关的第1端;电源电压端通过第十九电阻连接控制器;电源电压端依次通过第二十电阻和第四二极管连接第一开关的第3端;电源电压端通过第二十电阻连接控制器;电源电压端依次通过第二十一电阻和第六二极管连接第二开关的第1端;电源电压端通过第二十一电阻连接控制器;所述第二芯片的第1端依次通过第二十二电阻、第二十三电阻和第七二极管连接第一开关的第1端;所述第二芯片的第1端依次通过第二十二电阻、第二十三电阻和第八二极管连接第一开关的第3端;所述第二芯片的第1端依次通过第二十二电阻、第二十三电阻和第九二极管连接第二开关的第一端;所述第二芯片的第2端连接第二芯片的第1端;所述第二芯片的第3端连接第二芯片的第2端;所述第二芯片的第4端依次通过第二十三电阻和第七二极管连接第一开关的第1端;所述第二芯片的第5端连接第二芯片的第6端;所述第二芯片的第6端连接第二芯片的第7端;所述第二芯片的第7端连接第二芯片的第8端;所述第二芯片的第8端通过第二十四电阻连接控制器;所述第二芯片的第8端依次通过第二十四电阻和第七电容接地;所述第二芯片的第8端依次通过第二十四电阻和第二十五电阻接地;所述第二芯片的第8端依次通过第二十六电阻和第一电解电容接地;所述第二芯片的第8端通过第二十六电阻连接第三芯片的第2端;所述第三芯片的第1端接地;所述第三芯片的第3端通过第二电解电容接地;所述第三芯片的第3端连接电源电压端;所述第一开关的第2端接地;所述第二开关的第2端接地。
2.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源,其特征在于,所述汉显模块包括电压显示屏、电量显示屏和汉字显示屏;所述电压显示屏、电量显示屏和汉字显示屏均连接所述控制器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源,其特征在于,所述语音模块包括第一芯片、第一电阻、第二电阻、第一电容和第二电容;所述第一芯片的第2端、第一芯片的第3端和第一芯片的第4端均连接所述控制器;所述第一芯片的第5端接地;所述第一芯片的第6端依次通过第一电容和第一电阻接地;所述第一芯片的第7端连接VCC端;所述第一芯片的第8端依次通过第二电容和第二电阻接地。
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