[发明专利]一种车载电源的切换管理装置以及切换管理方法

权利要求书

1.一种车载电源的切换管理装置，其特征在于，所述车载电源包括汽车原电瓶和专用蓄电池，所述汽车原电瓶和专用蓄电池基于车辆的发电机电源充电，所述车载电源的切换管理装置包括：中央控制单元、发电机启停检测单元、电池切换控制单元、电池充电管理单元；

所述发电机启停检测单元与所述发电机电源连接，根据发电机电源的输出端的电压产生中断信号反馈至所述中央控制单元；

所述电池切换控制单元包括第一开关、第二开关和第三开关，所述汽车原电瓶通过第一开关与受电负载连接供电，所述专用蓄电池通过第二开关与受电负载连接供电，所述第一开关和第二开关的控制端连接至所述中央控制单元，所述发电机电源的输出端与汽车原电瓶相连；

所述电池充电管理单元的输出端与专用蓄电池连接，电池充电管理单元的输入端通过第三开关与发电机电源的输出端连接，所述第三开关的控制端连接至所述中央控制单元；

所述中央控制单元根据发电机启停检测单元反馈的中断信号判断车辆的启停状态，并基于所述启停状态分别控制第一开关、第二开关和第三开关的开合状态实现车载电源的切换管理；

其中，所述发电机启停检测单元包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、光耦OC1、NPN三极管Q1、PNP三极管Q2以及比较器U1；

所述光耦OC1原边侧的发光二极管的正极与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端作为VCC_BAT端与专用蓄电池连接，所述光耦OC1原边侧的发光二极管的负极作为VCC_M端与发电机电源的输出端连接，所述光耦OC1副边侧集电极与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接3.3V，所述光耦OC1副边侧发射极接地，所述光耦OC1副边侧集电极引出INT_ON端与中央控制单元连接；

所述NPN三极管Q1的发射极接地，所述NPN三极管Q1的基极与电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端作为SW端与中央控制单元连接，所述NPN三极管Q1的集电极通过电阻R4与PNP三极管Q2的基极连接，所述PNP三极管Q2的发射极与光耦OC1原边侧的发光二极管的负极连接，所述电阻R3的一端与PNP三极管Q2的基极连接，所述电阻R3的另一端与PNP三极管Q2的发射极连接；

所述PNP三极管Q2的集电极通过电阻R5与比较器U1的负向输入端连接，所述电阻R6一端接地、另一端与比较器U1的负向输入端连接，所述比较器U1的负向输入端引出ADC_IN端与中央控制单元连接，所述比较器U1的正向输入端通过电阻R8接3.3V，所述比较器U1的正向输入端通过电阻R9接地，所述比较器U1的输出端作为INT_OFF端与中央控制单元连接。