[发明专利]一种具有莱洛三角形结构的免充气空心轮胎

说明书

本发明公开了一种具有莱洛三角形结构的免充气空心轮胎，属于免充气轮胎技术领域。本发明的一种具有莱洛三角形结构的免充气空心轮胎，经过螺杆挤出机挤出的轮胎胚条的胎腹上沿其周向开设有胎腹凹槽，所述胎腹凹槽联通式沿着胎腹内侧面设置，所述轮胎胚条内部沿着所述胎腹凹槽开设有联通的内腔支撑部，所述内腔支撑部为纵截面形状为莱洛三角形的内腔I，所述莱洛三角形的内腔I的边部均设置为波纹型，从而形成内腔II，从而增大轮胎内腔的受力面积；所述胎侧部沿其周向等间距设置有莱洛三角形孔洞I，相邻所述莱洛三角形孔洞I之间成对设置有莱洛三角形孔洞II，进而兼顾骑行的舒适性和稳定性。

技术领域

本发明涉及免充气轮胎技术领域，更具体地说是一种具有莱洛三角形结构的免充气空心轮胎。

背景技术

免充气轮胎因其无需充气维护方便、使用寿命长、不怕扎、耐磨等优点而被广泛关注与推广应用，免充气轮胎包括免充气实心轮胎和免充气空心轮胎，传统模压工艺对于免充气实心轮胎的生产已十分成熟，但免充气空心轮胎难以依靠传统模压工艺完成。与此同时，免充气轮胎在骑行中的舒适性问题未得到根本性解决且生产工艺也相对较为复杂。传统免充气轮胎代表为江昕轮胎生产的免充气空心轮胎，该公司推出的免充气空心轮胎，该免充气轮胎为在传统实心轮胎的基础上设置空心多孔结构改善了实心轮胎的舒适性，其采用的螺杆挤出机和多孔模头挤出管状胎胚辅以对接成型工艺及传统模压硫化成型得到的免充气空心轮胎；其优点在于其无需充气维护方便、使用寿命长、不怕扎、耐磨等，缺点在于其骑行中的舒适性问题未得到根本性解决、轮胎胎体只能小型化设计、生产工艺也相对较为复杂。

免充气轮胎通常采用结构减震设计，一般的是横向蜂窝穿孔或纵向多空的结构，其制作工艺都是整个轮胎都是一种材料、一次成型。而不像汽车轮胎一样，为多层设计，每一层材料偏重有所不同。一般的免充气轮胎考虑到轮胎的各个方面的指标，如抗压、耐磨、耐热、防滑、耐热等各个方面指标达到要求，就会把轮胎做的相对比较硬，这样就会大大的牺牲轮胎的舒适性，特别是和充气轮胎相比，差距很大，这样用户的使用体验感较差，就不会选择免充气轮胎，这也就是免充气轮胎无法大规模推广和应用的主要原因。如果想改善舒适度的问题，一般会把免充气轮胎做的比较软，这样又会造成负重降低，耐磨较差，容易开裂，使用寿命降低，同时一般免充气轮胎的重量较重，会增加整车的重量，从而增加了车辆的能耗，降低车辆的续航里程。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

针对现有技术中的免充气轮胎的强度与舒适度不能有效兼顾等问题，本发明提出一种具有莱洛三角形结构的免充气空心轮胎，包括经过螺杆挤出机挤出的轮胎胚条，所述轮胎胚条内部沿着所述胎腹凹槽开设有联通的内腔支撑部，所述内腔支撑部为纵截面形状为莱洛三角形的内腔I，该结构兼具三角形稳定性及圆形整体受力均匀的特点，生产工艺很简单，有利于保证轮胎骑行过程中轮胎保持良好的支撑且舒适性好。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

一种具有莱洛三角形结构的免充气空心轮胎，包括经过螺杆挤出机挤出的轮胎胚条，所述轮胎胚条包括胎冠、胎腹和胎侧部，所述胎腹上沿其周向开设有胎腹凹槽，所述胎腹凹槽联通式沿着胎腹内侧面设置，所述轮胎胚条内部沿着所述胎腹凹槽开设有联通的内腔支撑部，所述内腔支撑部为纵截面形状为莱洛三角形的内腔I，所述莱洛三角形的内腔I兼具三角形稳定性及圆形整体受力均匀的特点，且生产工艺很简单，骑行过程中有利于保证轮胎保持良好的支撑强度且缓冲性能好，保证骑行的舒适性。

进一步的技术方案，所述莱洛三角形的内腔I的边部均设置为波纹型，从而形成内腔II，从而增大轮胎内腔的受力面积，保证所述联通式的内腔II在具备骨架支撑强度前提下，尽可能大增大内腔空间，从而减轻应力集中，增强轮胎骑行的舒适性和稳定性。