[发明专利]适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调

说明书

本发明提供了一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调，包括：回收装置叶片，回收装置叶片设置在适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的内壁上；当后向曲线叶轮旋转时，后向曲线叶轮和其后侧的换热器共同组成高压区，空气压力能顺畅地沿所述回收装置叶片向适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的中心扩散，覆盖电机区域，使风机出口的压力均布。本发明通过和壳体模压成一体的螺旋叶片引导空气流向中心扩散，减少电机对气流的阻挡作用，从而使出口压力均匀，增大了其后部的换热器的有效换热面积，倾向于气流的扩散。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体地，涉及一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调。

背景技术

汽车暖通空调模块包含热交换器、鼓风机总成和风门，用于冷却和加热空气，并将空气输送至乘客舱，以实现挡风玻璃除雾/除霜和乘客舒适性。一个带有前向叶片或后向叶片和电机的离心式风机总成把机械转动转化为空气压力从而流过整个空调模块。传统的前向弯曲风扇需要一个蜗壳和扩散器来将风速转换为空气压力。这些功能不容易布置到一些电动汽车的新空间，并且使用到的轴流风机无法提供良好的压力差。

经过检索，专利文献CN110997367A公开了一种车辆用空调单元，包括空调壳体，该空调壳体形成有供空气流动的壳体内通路；送风机，该送风机具有绕风扇轴线旋转并配置于壳体内通路的送风风扇，通过该送风风扇的旋转而吹出从风扇轴线的轴向的一侧吸入的空气；以及整流机构，该整流机构在壳体内通路中相对于送风风扇配置于空气流下游侧，供从该送风风扇吹出的空气通过，送风风扇沿着风扇轴线的另一侧向壳体内通路的空气流下游侧延伸的朝向配置，所述风扇轴线的另一侧是与轴向的上述一侧相反的一侧，整流机构对在从送风风扇吹出的空气中由于送风风扇的旋转而产生的回旋流与该吹出的空气流入整流机构之前相比进行抑制。但是该现有技术的不足之处在于使气流能沿轴向进入后部的换热器，对气流方向进行强行控制，出口压力的均匀性和效率不够高，仍然不能很好的提供空调制冷制热效果。

因此，亟需提供一种使风机出口平面的压力分布均匀，提升风机性能，出口压力更均匀，效率更高的装置。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调。

根据本发明提供的一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置，包括：回收装置叶片，

回收装置叶片设置在适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的内壁上；

当后向曲线叶轮旋转时，后向曲线叶轮和其后侧的换热器共同组成高压区，空气压力能顺畅地沿所述回收装置叶片向适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的中心扩散，覆盖电机区域，使风机出口的压力均布。

优选地，回收装置叶片的形状为螺旋形并延伸至中心点。

优选地，回收装置叶片的排布方式沿圆周方向均布。

根据本发明还提供了一种汽车空调，采用上述适用于后向曲线叶轮的压力回收装置进行回收压力。

优选地，包括风扇进风口壳体和压力回收装置，风扇进风口壳体通过连接件和压力回收装置前部连接形成空气流道。

优选地，还包括后向曲线叶轮和无刷电机，后向曲线叶轮通过过盈和无刷电机的旋转轴连接。

优选地，从进风口吸入的空气通过后向曲线叶轮，经由空气流道约束向压力回收装置吹出。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明通过和壳体模压成一体的螺旋叶片引导空气流向中心扩散，减少电机对气流的阻挡作用，从而使出口压力均匀，增大了其后部的换热器的有效换热面积，倾向于气流的扩散。

2、本发明通过优化的螺旋结构回收部分压力，从而使风机出口平面的压力分布均匀，提升风机性能。