[发明专利]一种汽车零部件注塑模具

说明书

本发明公开了一种汽车零部件注塑模具，旋转部件包括设有多个与型腔配合的抽气组件、设有多个位于第二旋转块上与旋转柱配合的螺旋槽、设有多个位于底板上与下模具配合体上的缓冲组件。本发明通过设置旋转部件，使得上模具配合体与下模具配合体接触密封后，在继续向下移动后，通过设置在第二旋转体上的两条螺旋槽，将直线运动转换为旋转运动，并且第一推气槽内的第一密封块与第二固定柱螺纹配合，使得抽气部件可以产生很大的吸力，排除型腔内的空气，设置换气元件使得抽气部件抽吸的空气，使得吸气和排气可以形成一个良性循环，通过缓冲组件设置多个弹簧的缓冲配合，可以在减少动力源的基础上，对推动杆的直线运动进行动力缓冲和复位。

技术领域

本发明属于模具技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件注塑模具。

背景技术

注塑模具在合模时，上模下降周围会产生气流，与下模合模后，大部分空气受合模力时被挤出，因模腔具有一定的空间，使得一小部分空气则逗留在模腔内，在进行注塑时，空气会混合到注塑料内，从而易导致汽车零件形成气孔，影响汽车零部件的结构强度，也可能导致成型后的汽车零件成为次品无法使用。并且汽车零配件包含很多种塑料材质的零配件，这些零配件一般采用专门的注塑模具制作，现有的汽车零配件注塑模具结构复杂，生产效率低。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种排除模具内空气、提高生产速度的汽车零部件注塑模具。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车零部件注塑模具，包括顶座、设于顶座下部的推动杆、与推动杆相连的固定板、位于固定板上的配合孔、与配合孔配合的注料件、设于注料件内的注料通孔、设于固定板上与注料件配合的固定孔、设于固定孔上的第一固定柱、与固定板相连的上模具配合体、与上模具配合体配合的下模具配合体、与下模具配合体相连的底板、设于下模具配合体上的旋转部件；所述旋转部件包括设于上模具配合体内的第一旋转体、设于第一旋转体上的第一固定槽、设于上模具配合体内的第一旋转槽、设于第一旋转体上与第一旋转槽配合的第一旋转块、设于下模具配合体上的第二旋转体、设于第二旋转体上的第二固定柱、设于下模具配合体内的第二旋转槽、设于第二旋转体上与第二旋转槽配合的第二旋转块、设于第一旋转块和第二旋转块上与上模具配合体和下模具配合体配合的防磨损组件、设有多个位于下模具配合体内的型腔、与型腔和注料通孔相连的浇口、设有多个与型腔配合的抽气组件、设于底板上两侧与第二旋转体配合的顶位体、设于下模具配合体内与顶位体配合的第一滑动槽、设有多个位于顶位体上的顶位块、设有多个位于顶位块上的旋转柱、设于下模具配合体上与顶位块配合的卡槽、设有多个位于第二旋转块上与旋转柱配合的螺旋槽、设有多个位于底板上与下模具配合体上的缓冲组件；本发明通过设置旋转部件，使得上模具配合体与下模具配合体接触密封后，在继续向下移动后，通过设置在第二旋转体上的两条螺旋槽，将直线运动转换为旋转运动，并且第一推气槽内的第一密封块与第二固定柱螺纹配合，使得抽气部件可以产生很大的吸力，排除型腔内的空气，设置换气元件使得抽气部件抽吸的空气，使得吸气和排气可以形成一个良性循环，通过缓冲组件设置多个弹簧的缓冲配合，可以在减少动力源的基础上，对推动杆的直线运动进行动力缓冲和复位。

所述抽气组件包括设于底板上的第三固定柱、位于第三固定柱上的第一推气块、设于第二旋转体内的第一推气槽、位于第一推气槽内与第一推气块配合的第一密封块、设有多个位于第二旋转块内与第一推气槽相连的第一压力槽、设有多个位于第二旋转块内与第一压力槽相连的第二推气槽、设有多个与第二推气槽和型腔相连的第二压力槽、设有多个与第二压力槽相连的排气槽、设于排气槽和第二压力槽上的换气元件、设有多个位于第二推气槽内的第二推气块、设有多个位于与第二推气块相连的移动柱、设于第二推气槽内与移动柱配合的固定密封板、位于移动柱上的推气板；所述抽气组件利用旋转部件转化后的旋转动作，通过第三固定柱与第一密封块的螺纹连接，使得抽气部件可以产生较大的吸力，同时利用第一推气块借助气压，推动推气板下移，与推气板相连的第二推气槽对空气进行抽取，并且使得气压可以保持在稳定状态。