[发明专利]一种小型教练机的尾部支撑架

说明书

本发明涉及飞机制造技术领域，具体是一种小型教练机的尾部支撑架，所述尾部支撑架包括有缓冲架和限位机构，所述缓冲架包括有中心轴，所述中心轴的一端设置有铰接座，所述中心轴的另一端安装有固定环，所述中心轴上套设有滑动环，所述中心轴套设有缓冲弹簧，滑动环绕自身中心线等角度差铰接有若干个支撑脚杆，所述支撑脚杆的一端通过铰接轴与滑动环铰接，所述固定环绕自身中心线等角度差铰接有若干个连接杆，所述连接杆的一端通过连接轴与固定环铰接，所有所述连接杆均通过转动轴与对应的支撑脚杆的中段铰接，本发明的缓冲架底部设置有万向轮，随着飞机尾部转动，跟着带走动，缓冲架具有缓冲，减小机尾猛然下坠时对飞机尾部产生反作用力。

技术领域

本发明涉及飞机制造技术领域，具体是一种小型教练机的尾部支撑架。

背景技术

飞机静止时，有飞机尾部着地的风险，飞机在装配过程，机尾猛然下坠时，对飞机装配造成破损的情况，现有的仅仅通过气缸的反冲气压，起到反冲作用，然后对飞机尾部支撑不可移动，而且机尾猛然下坠时，现有支撑架无缓冲，容易对飞机尾部产生反作用力，使得飞机尾部的壳体及其油漆造成破损，现有支撑架的指向固定，当机尾猛然下坠，容易造成支撑架倾倒。

发明内容

本发明的目的在于提供一种小型教练机的尾部支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是：

一种小型教练机的尾部支撑架，所述尾部支撑架包括有缓冲架和设置在缓冲架的顶部的限位机构，所述缓冲架包括有中心轴，所述中心轴的一端设置有铰接座，所述中心轴的另一端安装有固定环，所述中心轴上套设有滑动环，所述中心轴位于固定环和中心轴之间套设有缓冲弹簧，滑动环绕自身中心线等角度差铰接有若干个支撑脚杆，所述支撑脚杆的一端通过铰接轴与滑动环铰接，所述固定环绕自身中心线等角度差铰接有若干个连接杆，所述连接杆的一端通过连接轴与固定环铰接，所有所述连接杆远离固定环的一端均通过转动轴与对应的支撑脚杆的中段铰接。

进一步的，所述限位机构包括有倒U形结构的限位框，所述限位框开口朝下，所述限位框内侧顶部设置有铰接头，所述铰接头通过与限位框平行的旋转轴与铰接座转动连接。

进一步的，所述限位框的内壁两侧一体成形有连接耳，每个连接耳为与旋转轴轴线平行的平面板，所述连接耳均设置有垂直于自身所在平面的导向杆，所述导向杆位于限位框内的一端固定安装有弧面板，所述弧面板的开口朝向中心轴，所述导向杆位于弧面板和连接耳之间套设有复位弹簧。

进一步的，所述限位框的顶部设置有若干个固定耳，所述固定耳上设置有若干个螺栓孔。

进一步的，所述支撑脚杆的另一端转动安装有万向轮。

进一步的，所述限位框内壁的拐角设置有三棱柱状的支撑脚块。

本发明通过改进在此提供一种小型教练机的尾部支撑架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本发明的缓冲架底部设置有万向轮，飞机装配时，能够随着飞机尾部转动，跟着带走动，而且方便飞机装配。

其二：本发明的缓冲架具有缓冲，减小机尾猛然下坠时，缓冲架对飞机尾部产生反作用力，避免飞机尾部的壳体及其油漆破损。

其三：本发明的限位机构能够在机尾猛然下坠时，限位机构对飞机尾部的支撑力随着飞机尾部下坠方向改变，避免支撑架倾倒。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的侧视图；

图3是图2沿A-A线的剖视图；

图4是本发明缓冲架的立体结构示意图；