[发明专利]一种质子交换膜燃料电池系统的提效增寿方法

说明书

本发明公开一种质子交换膜燃料电池系统的提效增寿方法，建立燃料电池系统考虑系统能效和寿命的综合评价模型，开展恒流恒压实验，获取系统关键运行参数对于系统综合评价模型的特征映射，加入氧饥饿以及氧饱和惩罚因子作为系统最优运行区域求解的约束条件加快最优运行区域求解速率，根据约束下的全局优化策略实现系统实时最优运行区域划分，同时考虑系统运行过程中存在的不确定性，根据系统运行状态动态调整综合评价模型中加权系数比值；基于数据驱动技术和有限时域滚动优化策略的自适应预测控制方法，对最优运行区域快速追踪。能够有效提高系统输出能效，延长系统使用寿命，对最优运行区域跟踪能力和外部干扰抑制能力强，保证系统稳定高效运行。

技术领域

本发明属于燃料电池技术领域，特别是涉及一种质子交换膜燃料电池系统的提效增寿方法。

背景技术

能源与国家综合实力和人民生活水平息息相关，是可持续发展的必需品。随着人类社会的迅速发展，能源的需求量日益增大。传统的化石能源日益减少，环境恶化日益严重，能源结构亟需改变。氢能因其效率高、无污染等优点，得到了全球范围的广泛认可和高度重视。作为人类社会的终极能源，氢能的大规模应用也已迎来了蓬勃期。其中燃料电池作为氢能应用的重要途径，可以直接将化学能转化为电能，并且具有高达40％～60％能量转化效率、环境友好等特点，已经受到各国政府和公司的重视。

目前燃料电池已在各行业领域得到不同程度的发展，而在轨道交通领域，燃料电池的技术应用也是近些年研究的热点问题。传统内燃汽车虽然功率大、爬坡能力强，但有着排气和噪声污染环境缺点，有害健康。电动汽车以蓄电池为动力，无噪声、无尾气排放且操作简单，但是成本相对较高，需要配置充电设备，续航里程短，连续作业时需要配置备用蓄电池，对路面要求高。而以燃料电池及其他储能设备为混合动力源的汽车可有效避免这一传统问题。

在燃料电池混合动力汽车的应用中，PEMFC系统需要提供高效的功率以满足车辆在运行过程中的功率需求，例如快速启动，关闭，加速和减速。在这种复杂多变的工作条件下，不可避免地会加速PEMFC性能的下降并缩短使用寿命。

现有燃料电池系统优化方法一般认为有两种，第一种是基于最大净功率的优化，另一种是基于最大效率的优化，基于这两种方法的设计原理简单，可操作性强，容易在工程上实现。不过现有方法的设计没有考虑净功率和效率之间的耦合特性，并且忽略了PEMFC系统的安全运行问题，在复杂多变的工作环境中，这将导致系统在多目标条件下无法实现最优运行。此外，在燃料电池系统控制器的设计上，PID控制、模糊控制、滑模控制等方法有着广泛的应用。由于PEMFC系统是一个复杂的非线性系统，并且其工作特性会随着负载电流的变化而变化，这些方法不能够提供良好的动态响应，容易导致过冲和振荡现象。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种质子交换膜燃料电池系统的提效增寿方法，不仅能够减小过氧比超调和调节时间，提高跟踪能力，而且能在考虑以系统能效和寿命的多目标条件下，以氧饥饿和氧饱和作为系统约束，保证系统优化指标最佳，实现稳定高效运行。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种质子交换膜燃料电池系统的提效增寿方法，包括步骤：

S10，基于质子交换膜燃料电池系统的能效和寿命，建立质子交换膜燃料电池系统综合评价模型；

S20，开展恒流恒压实验，获取质子交换膜燃料电池系统的关键运行参数对于综合评价模型的特征映射关系；

S30，加入氧饥饿以及氧饱和惩罚因子作为系统最优运行区域求解的约束条件加快最优运行区域求解速率；

S40，根据约束下的全局优化策略实现系统实时最优运行区域划分，同时考虑系统运行过程中存在的不确定性，根据系统运行状态动态调整综合评价模型中加权系数比值；

S50，基于数据驱动多模型满意切换的自适应预测控制方法，实现对最优运行区域快速追踪。