[发明专利]一种车载导航方法、电子设备及存储介质在审
申请号: | 202011483882.3 | 申请日: | 2020-12-15 |
公开(公告)号: | CN112683293A | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 杨孛;陈国安;刘兵 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司 |
主分类号: | G01C21/36 | 分类号: | G01C21/36 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 黄泽雄 |
地址: | 510800 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 导航 方法 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种车载导航方法,其特征在于,包括:
获取导航信息,根据导航信息,确定当前道路场景是否为预设复杂道路场景;
如果当前道路场景为复杂道路场景,则采用深度引导箭头与真实道路叠加显示,否则采用基础引导箭头与真实道路叠加显示。
2.根据权利要求1所述的车载导航方法,其特征在于,所述确定当前道路场景是否为预设复杂道路场景,具体包括:
如果下一导航动作为切换车道动作,且当前导航动作为非切换车道动作,则判断当前道路场景为复杂道路场景。
3.根据权利要求2所述的车载导航方法,其特征在于,所述确定当前道路场景是否为预设复杂道路场景,具体包括:
如果下一导航动作为向左切换车道动作或向右切换车道动作,则判断当前导航动作,否则判断当前道路场景为非复杂道路场景;
如果当前导航动作为直行、转向或掉头,则判断当前道路场景为复杂道路场景,否则判断当前道路场景为非复杂道路场景。
4.根据权利要求3所述的车载导航方法,其特征在于,所述如果当前道路场景为复杂道路场景,则采用深度引导箭头与真实道路叠加显示,具体包括:
若当前导航动作为直行,下一导航动作为向右切换车道,则将直行再向右前方行驶的深度引导箭头与真实道路叠加显示;或者
若当前导航动作为直行,下一导航动作为向左切换车道,则将直行再向左前方行驶的深度引导箭头与真实道路叠加显示。
5.根据权利要求3所述的车载导航方法,其特征在于,所将所述如果当前道路场景为复杂道路场景,则采用深度引导箭头与真实道路叠加显示,具体包括:
若当前导航动作为转向,下一导航动作为向右切换车道,则在转弯完成后,将直行再向右前方行驶的深度引导箭头与真实道路叠加显示;或者
若当前导航动作为转向,下一导航动作为向左切换车道,则在转弯完成后,将直行再向左前方行驶的深度引导箭头与真实道路叠加显示。
6.根据权利要求3所述的车载导航方法,其特征在于,所将所述如果当前道路场景为复杂道路场景,则采用深度引导箭头与真实道路叠加显示,具体包括:
若当前导航动作为掉头,下一导航动作为向左切换车道,则在掉头完成后,将直行再向左前方行驶的深度引导箭头与真实道路叠加显示;或者
若当前导航动作为掉头,下一导航动作为向右切换车道,则在掉头完成后,将直行再向右前方行驶的深度引导箭头与真实道路叠加显示。
7.根据权利要求1至6任一项所述的车载导航方法,其特征在于:
所述深度引导箭头与真实道路叠加显示,具体包括:拍摄车辆前方道路场景作为真实道路,显示所述真实道路,并将所述深度引导箭头叠加显示在所述真实道路上;
所述基础引导箭头与真实道路叠加显示,具体包括:拍摄车辆前方道路场景作为真实道路,显示所述真实道路,并将所述基础引导箭头叠加显示在所述真实道路上。
8.根据权利要求1至6任一项所述的车载导航方法,其特征在于:
所述深度引导箭头与真实道路叠加显示,具体包括:将所述深度引导箭头投影在车辆前挡风玻璃上,与前方的真实道路叠加;
所述基础引导箭头与真实道路叠加显示,具体包括:将所述基础引导箭头投影在车辆前挡风玻璃上,与前方的真实道路叠加。
9.一种车载导航电子设备,其特征在于,包括:
至少一个处理器;以及,
与至少一个所述处理器通信连接的存储器;其中,
所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令,所述指令被至少一个所述处理器执行,以使至少一个所述处理器能够执行如权利要求1-8任一项所述的车载导航方法。
10.一种存储介质,其特征在于,所述存储介质存储计算机指令,当计算机执行所述计算机指令时,用于执行如权利要求1-8任一项所述的车载导航方法的所有步骤。
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