[发明专利]一种船舶改装单壳燃料舱的精度控制工艺

权利要求书

1.一种船舶改装单壳燃料舱的精度控制工艺，其特征在于：具体步骤为：

步骤一：利用测量设备 ，将Mark 3型液货舱整体进行第一次分段处理；

步骤二：对第一次分段后的单壳结构进行第二次分段处理；

步骤三：在第二次分段处理时，实时调整分段状态；

步骤四：对步骤一至步骤三中分段易产生的问题进行修正措施。

2.根据权利要求1所述的一种船舶改装单壳燃料舱的精度控制工艺，其特征在于：所述的步骤一中Mark 3型液货舱整体分段为101P/C/S、201P/S、301P/S、401P/C/S、501P/C/S、601P/C/S共16个分段模块，其中201P/S、301P/S、501P/C/S、601P/C/S为单壳结构。

3.根据权利要求1所述的一种船舶改装单壳燃料舱的精度控制工艺，其特征在于：所述的步骤一中Mark 3型液货舱分段的精度要求高于总组阶段精度要求，尺寸偏差在±2，平面度要求3米内变形小于等于3毫米，1米内变形小于等于2毫米。

4.根据权利要求1所述的一种船舶改装单壳燃料舱的精度控制工艺，其特征在于：所述的步骤二中单壳结构分段划分为1、2、3、4号节点为总组角接点，4号节点划分在分段内部，分段总组搭载定位时以货舱面为基准面定位，需要同时满足三维四点十面的精度要求。

5.根据权利要求4所述的一种船舶改装单壳燃料舱的精度控制工艺，其特征在于：所述的节点处水平控制在±3mm以内；总段整体水平需控制在±5mm以内；同时对接处应满足GTT平整度的精度要求，隔舱及相临分段周围1米范围内需使用1m尺检查平整度，平整度要求4mm，并需满足3米内小于4mm的平整度要求。

6.根据权利要求1所述的一种船舶改装单壳燃料舱的精度控制工艺，其特征在于：所述的步骤三的具体步骤为（1）通过手拉葫芦粗步到位，（2）外部与斜撑焊接固定，（3）再通过火工矫正，释放应力，确保单壳结构的舱壁不回弹，（4）然后再松掉葫芦，测量出最终数据。

7.根据权利要求1所述的一种船舶改装单壳燃料舱的精度控制工艺，其特征在于：所述的步骤四的修正措施的具体步骤为（1）搭载时分段整体抬高6mm，上口余量割除；（2）每天根据不同的温差测量出相应的垂直水平数据，找到其变化规律，经过多次测量得出可靠的测量数据，总组定位时作为重要的定位数据来操作；（3）分段总组后再采用外置垂直加强，利用火工矫正、手拉葫芦等方法调整到标准范围内；（4）根据经验反变形数据由常规的3毫米增加到6毫米，同样根据温差的变化确定定位数据；（5）分段制造时增加足够的斜撑加强，防止分段翻身吊装后中垂变形；（6）泵塔基座的开口位置需要保持上下一致性，必须保证上下开孔中心误差不超过2mm，烧焊时精度测量人员全程监控，由中间向两边对称烧焊；（7）总段烧焊完工后，单壳结构的舱壁的相应位置上贴激光反射片，并记录原始数据，在拆除相应的连接加强后再测量相应的数据，然后在不同的泵气状态下测量出相应的变形数据。

8.根据权利要求1所述的一种船舶改装单壳燃料舱的精度控制工艺，其特征在于：所述的测量设备包括钢直尺、角尺、卷尺、全站仪、激光准直仪、激光反射片。