[发明专利]电加热装置和电加热装置的工作方法

说明书

本发明涉及一种电加热装置，包括多个电加热元件，相应的电加热元件具有第一和第二电接触元件以及至少一个加热部件，所述第一和第二电接触元件产生与所述至少一个加热部件形成电接触；所述电加热装置还包括第一电压连接元件和第二电压连接元件；所述电加热装置还包括多个第一开关元件以及多个第二开关元件，其中，包括两个电加热元件的二元组分别被接线成，使得所述两个电加热元件的两个第一电接触元件均通过一个所述第一开关元件与所述第一电压连接元件可通断地连接，以及所述二元组的一个所述第二接触元件均通过一个第二开关元件并且所述二元组的另一个所述第二接触元件均通过另一个第二开关元件与所述第二电压连接元件可通断地连接。

技术领域

本发明涉及一种电加热装置以及电加热装置的一种工作方法，所述电加热装置特别是作为用于机动车辆的电加热装置，所述电加热装置特别是作为电加热器或者辅助电加热器(Zuheizer)。

背景技术

在机动车辆中，各种各样的电加热装置是广为人知的。因此，已经公开了例如是作为空气加热器或者辅助空气加热器的电加热装置，通过空气加热器或者辅助空气加热器来对用于客舱供暖的空气进行加热。此外还已知这样的水加热器，它们对在水循环中的水进行加热，其中，水又被用于对用于客舱的空气进行空气加热。此外还已知燃料加热器、油加热器等等。

在电加热装置中已知设有多个加热元件，其中，加热元件具有至少一个加热部件和多个接触部件以及在必要时具有电绝缘件，从而所述至少一个加热部件设置在接触部件之间，以便接触部件能够与所述至少一个加热部件电接触并且将所述至少一个加热部件连接到电位差。

为此，功率开关装置被设置，通过该功率开关装置，加热元件能够与电位差接通或切断，一方面是为了产生电流并且对加热元件进行加热，或者另一方面是为了阻止产生电流，以便阻止对加热元件进行加热。

就此而言，在现有技术中已知，每两个加热元件在电力方面并联以形成加热元件的二元组，且加热元件的二元组在它们的一个接触部件上与第一电位连接并且在它们的另一接触部件上通过功率开关与第二电位连接。如果现在将一个加热元件二元组的功率开关闭合，那么该加热元件二元组的两个加热元件中有电流流过并且发热。

在现有技术中，设有多个这样的加热元件二元组，它们分别通过一个功率开关可控制。也就是说，在这里，总共设有数量是加热元件的一半的功率开关，因为加热元件均成对地接线并且分别由一个功率开关来控制。

为了对加热装置的期望加热功率进行控制，功率开关通过脉宽调制(PWM)控制方式进行控制。同样也已知的是，在时间上错开地对加热元件二元组的各个功率开关进行激活，以便在时间上使经过所有加热元件的电流稳定并且避免出现电流尖峰。

但是，这还是一直有这样的缺点：由于将加热元件成对地接线，相应流过的最大电流比较大。

如果为了避免前面提到的缺点而将功率开关的数量翻倍，来为每个加热元件提供一个功率开关，以便细化控制，那么将大大提高成本。

发明内容

本发明的目的是提供电加热装置的一种工作方法，通过该方法可以在减少电流尖峰的条件下实现控制的简化，其中，加热装置的成本仍然没有显著增加。本发明的目的还在于在低成本下提供一种合适的加热装置。

关于电加热装置的目的通过权利要求1的特征得以实现。