[发明专利]一种APM300R构架悬挂框架部件的制备方法

说明书

本发明公开了一种APM300R构架悬挂框架部件的制备方法，包括：(1)模块化子组件的焊接：所述子组件包括矩形管总成、第一板簧安装座、第二板簧安装座、安装座腹板总成、悬挂框架主框架；所述子组件的焊接所使用的原材料均通过打砂去除表面的氧化膜；子组件焊接完成进行探伤、气密性检测；(2)悬挂框架总成的焊接：将完成步骤(1)的子组件进行组装、焊接，总成焊接完成后进行探伤检测；(3)针对悬挂框架总成的去应力：采用热处理退火、喷砂去应力及针击震动去应力相结合的方式进行；(4)进行整体机加工，并进行油漆。本发明提高了生产顺序的灵活性，节省了总成工装的占胎时间，易于实现流水作业，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及一种APM300R构架悬挂框架部件的制备方法，属于轨道交通车体构架制造技术领域。

背景技术

车体构架悬挂框架部件的焊缝强度，决定车辆运行过程中能否紧急制动，关乎车辆运行的安全；车体构架悬挂车架部件的尺寸精度，关乎车体减震及运行的平稳性，关乎车辆运行过程中的舒适性。

现有制造工艺往往制造整体工装，在整体工装上完成整个产品的制造过程，使得制造工艺过程缺少灵活性，组焊工装笨拙不好用，整体焊接完成后调型，给调型工作造成困难，且无法达到产品的预期效果。

现有工艺采用整体焊接工艺，部分焊缝焊接可达性差，焊缝质量参差不齐，威胁列车的行车安全。

现有工艺对整体构架焊缝进行打砂去应力，使用相同工艺对整个构架的关键焊缝和非关键焊缝进行去应力，容易造成部分关键焊缝焊后参与应力去除不彻底和非关键焊缝去应力过度的后果，威胁行车安全。

现有技术是采用焊前使用手动角磨工具去除碳钢板表面的氧化膜，由于去除不彻底，在焊接过程中易于产生焊接缺陷(如气孔、夹杂、熔合不良等)，不能很好的保证产品的焊接质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种APM300R构架悬挂框架部件的制备方法。

本发明解决的技术问题如下：

1)解决整体焊接工装适用性差的缺点，针对不同子组件采用不同的焊接工装来进行分别焊接，提高构架生产工艺的灵活性，实现构架模块化生产，提高生产效率和生产质量，提高子组件的互换性，从而避免构架整体不合格的风险；

本构架制造工艺使用几个工装(仅是在多孔柔性平台上借助简易卡具装配，不是复杂工装，几个工装配合完成，易于实现流水线生产，提高生产效率)配合完成，制造工艺灵活，子组件焊接时预制反变形，子组件焊接完成后基本无需调型，子组件焊接后在总成工装焊接悬挂框架总成，总成焊接后基本不需要调型。

2)解决整体焊接造成的部分焊缝焊接可达性差的缺点，提高整个构架的焊接质量；本构架制造工艺优化焊接顺序，提高焊接可达性差的焊缝的可达性，提高焊接质量。

3)解决整个构架焊缝焊后整体去应力造成的焊接参与应力去除不彻底或去除过度的问题，灵活运用多种去应力工艺，通过多种去应力工艺相结合，以达到更好的去应力效果。

本构架制造工艺优化去应力工艺，通过热处理去应力、打砂去应力、针击震动去应力相结合的方式，对整个构架的关键焊缝和非关键焊缝区别对待，更加彻底的去除关键焊缝的焊接残余应力，提高构架疲劳性能，提高车辆运行的安全。

4)解决焊前手工打磨材料表面氧化膜导致打磨不彻底，劳动强度大的问题，采用对材料表面氧化膜整体打砂的工艺，提高氧化膜打磨质量，降低劳动强度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种APM300R构架悬挂框架部件的制备方法，包括：

(1)模块化子组件的单独焊接：所述子组件包括矩形管总成、第一板簧安装座、第二板簧安装座、安装座腹板总成、悬挂框架主框架；上述子组件各自焊接完成后，进行探伤、气密性检测；