[发明专利]一种加气站液化天然气的使用方法及系统在审

专利信息
申请号: 202011489150.5 申请日: 2020-12-16
公开(公告)号: CN112648527A 公开(公告)日: 2021-04-13
发明(设计)人: 彭国干;刘春江;孙磊;罗军;韦育强;盖云 申请(专利权)人: 青岛乐戈新能源科技有限公司
主分类号: F17C1/00 分类号: F17C1/00;F17C5/02;F17C5/06;F17C7/02;F17C7/00;F17C13/00;F17C13/02;F17D1/02;F17D1/07;F17D1/08;F17D3/01;F17D3/18
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 266555 山东省青岛市*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 加气站 液化 天然气 使用方法 系统
【说明书】:

发明涉及一种加气站液化天然气的使用方法及系统,将液化乙烷贮存装置中液化乙烷和/或液化丙烷输送至液化天然气贮存装置中与液化天然气混合;在液化乙烷和/或液化丙烷与液化天然气混合的同时,将掺混物贮存装置或液化天然气贮存装置中物质以气态形式输送至掺混物贮存装置,对掺混物贮存装置的上层气体加压。此种液化天然气使用方法及系统可以提高加气站液化天然气供气使用时的能效,并提高使用过程中的安全性能。

技术领域

本发明涉及加气站液化天然气(LNG)领域,尤其涉及一种加气站液化天然气的使用方法及系统。

背景技术

LNG主要成分为甲烷,还含有少量的乙烷、丙烷等天然气生产过程中通常含有的物质。根据生产工艺的不同,生产的LNG具有的甲烷、少量乙烷、少量丙烷组分稍有差别,但这些差别不影响到现有技术中对LNG普通的使用方式。液化天然气的使用应该优先考虑到能效问题和安全性问题。能效问题与燃料的成本相关联,研发企业如天然气发动机制造商一般致力于优化动力系统内部结构,新型的天然气发动机在不牺牲动力的情况下可以提高效率,并减少二氧化碳的排放量,充分利用有限的天然气资源。现有技术中还通过推出新的燃料形式作为天然气的替代能源。另外,液化天然气使用是否安全是涉及到人身和财产的重要问题。而LNG的储存容易带来危险。现有技术中,例如,通过对车用液化天然气气瓶结构等设计来提高LNG使用的安全性。但LNG的安全性问题和能效问题仍然需要大力提高。

发明内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷,本发明提供一种加气站液化天然气的使用方法及系统。

本发明为解决其问题所采用的技术方案是:

一种加气站液化天然气的使用方法,包括如下步骤:

将液化乙烷和/或液化丙烷储存在掺混物贮存装置中,将液化天然气储存在液化天然气贮存装置中;

将液化乙烷贮存装置中液化乙烷和/或液化丙烷输送至液化天然气贮存装置中与液化天然气混合;

在所述液化乙烷和/或液化丙烷与所述液化天然气混合的同时,将所述掺混物贮存装置或所述液化天然气贮存装置中物质以气态形式输送至所述掺混物贮存装置,对所述掺混物贮存装置的上层气体加压;

在所述液化天然气贮存装置中,所述液化乙烷和/或液化丙烷与所述液化天然气的比例达到预设值后,停止从所述掺混物贮存装置中向所述液化天然气贮存装置输送所述液化乙烷和/或液化丙烷。

优选地,在所述液化乙烷和/或液化丙烷与所述液化天然气混合的同时,对所述掺混物贮存装置的上层气体加压包括:

通过BOG压缩机抽取所述液化天然气贮存装置上层气体加压,加压后输送至所述掺混物贮存装置的上进气口。

优选地,在所述液化乙烷和/或液化丙烷与所述液化天然气混合的同时,对所述掺混物贮存装置的上层气体加压包括:

将液化乙烷和/或液化丙烷输送至气化器,气化后返回至所述掺混物贮存装置的上进气口。

优选地,在所述液化乙烷和/或液化丙烷与所述液化天然气混合过程中,根据所述液化天然气贮存装置内压力,控制所述BOG压缩机或所述气化器的运行。

优选地,在所述液化天然气贮存装置中所述液化乙烷和/或液化丙烷与所述液化天然气混合比例达到40:100重量份时,停止向所述液化天然气贮存装置中输送所述液化乙烷和/或液化丙烷。

本发明还提供了一种加气站的液化天然气系统,包括用于储存液化乙烷和/或液化丙烷的掺混物贮存装置、液化天然气贮存装置、掺混物输送管路,所述掺混物贮存装置具有第一下出液口和上进气口,所述第一下出液口通过掺混物输送管路与所述液化天然气贮存装置连接;

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