[发明专利]电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统

权利要求书

1.一种电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴(1)和输出轴(3)以及与输入轴(1)平行的副轴(4)，其特征在于：所述高速挡传动机构包括摩擦离合器(5)和用于对摩擦离合器(5)施加预紧力的弹性元件组(6)，所述输入轴(1)上可转动地套装有内心轮套(8)，所述摩擦离合器(5)通过内片螺旋滚道套(7)套装在输入轴(1)上，所述内片螺旋滚道套(7)与输入轴(1)之间形成螺旋传动副，并能够沿输入轴(1)轴向滑动，所述输入轴(1)能够依次通过内片螺旋滚道套(7)和摩擦离合器(5)将动力传递给内心轮套(8)；

所述低速挡传动机构包括具有所述副轴(4)的副轴传动组件和套装在内心轮套(8)上的超越离合器(9)，所述内片螺旋滚道套(7)能够依次通过副轴传动组件和超越离合器(9)将动力传递给内心轮套(8)；

所述倒挡换挡机构包括均套装在输出轴(3)上的换挡同步器(27)和倒挡从动齿轮(11)以及与副轴(4)同轴转动的倒挡主动齿轮(12)，所述换挡同步器(27)能够在换挡拨叉(17)的作用下与内心轮套(8)或倒挡从动齿轮(11)结合，以将内心轮套(8)或倒挡从动齿轮(11)输出的动力传递给输出轴(3)；

内片螺旋滚道套(7)包括呈圆盘形结构的摩擦片压紧盘(7b)和呈圆筒形结构的输入螺旋滚道筒(7a)，输入螺旋滚道筒(7a)套装在输入轴(1)上，并与输入轴(1)之间形成螺旋传动副，摩擦片压紧盘(7b)固套在输入螺旋滚道筒(7a)上。

2.根据权利要求1所述的电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统，其特征在于：所述换挡同步器(27)包括与倒挡从动齿轮(11)同步转动的倒挡结合套(27a)、与内心轮套(8)同步转动的前进挡结合套(27b)、同步转动地套装在输出轴(3)上的同步器花键毂(27c)以及同步转动地套装在同步器花键毂(27c)上的同步器结合套(27d)，所述同步器花键毂(27c)靠近倒挡结合套(27a)的一侧设置有沿径向向外依次套设的倒挡摩擦内片(27k)、倒挡摩擦外片(27e)和倒挡同步环(27f)，所述同步器花键毂(27c)靠近前进挡结合套(27b)的一侧设置有沿径向向外依次套设的前进挡摩擦内片(27g)、前进挡摩擦外片(27h)和前进挡同步环(27i)，所述同步器花键毂(27c)的外周上设置有若干与同步器结合套(27d)同步滑动的同步器滑块(27j)，所述换挡拨叉(17)能够带动同步器结合套(27d)轴向滑动；

当同步器结合套(27d)朝倒挡结合套(27a)滑动时，同步器滑块(27j)能够驱使倒挡同步环(27f)带动倒挡摩擦外片(27e)将倒挡摩擦内片(27k)压紧在倒挡结合套(27a)上，以使同步器结合套(27d)与倒挡结合套(27a)在同步转动后结合；

当同步器结合套(27d)朝前进挡结合套(27b)滑动时，同步器滑块(27j)能够驱使前进挡同步环(27i)带动前进挡摩擦外片(27h)将前进挡摩擦内片(27g)压紧在前进挡结合套(27b)上，以使同步器结合套(27d)与前进挡结合套(27b)在同步转动后结合。

3.根据权利要求2所述的电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统，其特征在于：所述前进挡摩擦外片(27h)的两侧表面分别与前进挡摩擦内片(27g)和前进挡同步环(27i)斜面配合，所述倒挡摩擦外片(27e)的两侧表面分别与倒挡摩擦内片(27k)和倒挡同步环(27f)斜面配合。

4.根据权利要求3所述的电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统，其特征在于：所述前进挡摩擦外片(27h)和倒挡摩擦外片(27e)均包括一体成型的安装部和斜面配合部，所述安装部为圆环形的片状结构，并套装在同步器花键毂(27c)上，所述斜面配合部为自安装部外缘向外倾斜延伸的圆筒形结构，其直径朝着远离安装部的方向逐渐增大，且斜面配合部的两侧面或分别与对应的前进挡摩擦内片(27g)和前进挡同步环(27i)斜面配合，或分别与对应的倒挡摩擦内片(27k)和倒挡同步环(27f)斜面配合。