[发明专利]仪表板横梁注塑模具

说明书

本申请提供一种仪表板横梁注塑模具，包括：前模芯，前模芯设有第一型腔；以及与前模芯滑动配合的后模芯，后模芯设有能与第一型腔密闭配合的第二型腔；第一型腔的第一内壁和第二型腔的第二内壁二者中的至少一个凸设有定位件，定位件用于支撑金属管，以在前模芯和后模芯合模后，使第一内壁以及第二内壁均与金属管的外管壁之间具有间距。本实施例提供的注塑模具，简化仪表板横梁的加工工序，加工难度低，加工效率高，且成型后的仪表板横梁结构强度高，质量高，重量轻，利于车辆的轻量化设计。

技术领域

本发明涉及模具制造领域，具体而言，涉及一种仪表板横梁注塑模具。

背景技术

汽车仪表板横梁是支撑人机界面控制所需设备和装饰件。并和其他安全件一起构成驾驶仓安全系统，保护车内驾驶员及乘客的结构件，其强度与刚度是其性能的首要指标。仪表板横梁采用无缝钢管或有缝钢管，其上各安装金属支架，一般为冲压钣金件通过焊接在横梁上，存在工序复杂，零件精度低的问题。另外采用钢制的汽车仪表板横梁的质量大，增加汽车总重量，同时影响汽车仪表板横梁的搬运，不符合目前汽车轻量化趋势。

经研究发现，现有的仪表板横梁存在如下缺点：

工序复杂，精度低，重量重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种仪表板横梁注塑模具，其能够简化仪表板横梁的加工工序，加工获得的仪表板横梁精度高，重量轻，利于车辆的轻量化设计。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种仪表板横梁注塑模具，包括：

前模芯，前模芯设有第一型腔；

以及与前模芯滑动配合的后模芯，后模芯设有能与第一型腔密闭配合的第二型腔；第一型腔的第一内壁和第二型腔的第二内壁二者中的至少一个凸设有定位件，定位件用于支撑金属管，以在前模芯和后模芯合模后，使第一内壁以及第二内壁均与金属管的外管壁之间具有间距。

在可选的实施方式中，第一内壁凸设有第一定位件，第二内壁凸设有第二定位件，第一定位件以及第二定位均用于支撑金属管。

在可选的实施方式中，第一定位件的数量为多个，多个第一定位件间隔排布；第二定位件的数量为多个，多个第二定位件间隔排布。

在可选的实施方式中，第一型腔设有相互连通的第一主腔和第一辅腔，第一定位件设于第一主腔的内壁上；第二型腔设有相互连通的第二主腔和第二辅腔，第二定位件设于第二主腔的内壁上；第一主腔用于与第二主腔配合形成环绕金属管的外管壁的第一注塑腔，第一辅腔与第二辅腔配合形成与第一注塑腔连通的第二注塑腔。

在可选的实施方式中，仪表板横梁注塑模具还包括用于插接于金属管的管口内的抽芯滑块，抽芯滑块与后模芯滑动配合。

在可选的实施方式中，仪表板横梁注塑模具还包括防变形件，防变形件用于穿设于金属管中，且与金属管的内管壁贴合。

在可选的实施方式中，防变形件包括第一杆件和第二杆件，第一杆件与第二杆件均用于插接于金属管中，且第一杆件与第二杆件的端部接触；第一杆件和第二杆件二者中的至少一个设有排气通孔，排气通孔的一端与第一杆件和第二杆件的接触位置连通，另一端延伸至远离接触位置的端面上。

在可选的实施方式中，第一杆件远离第二杆件的一端设有螺纹孔。

在可选的实施方式中，第二杆件远离第一杆件的一端设有螺纹孔。

在可选的实施方式中，仪表板横梁注塑模具还包括前模座、后模座和导向机构，前模座和后模座通过导向机构可滑动地配合；前模芯与前模座连接，后模芯与后模座连接。

本发明实施例的有益效果是：