[发明专利]一种汽车轮毂加工运输用防偏移机构

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂加工运输用防偏移机构，包括输送带和定位机构，所述输送带上等距设有多组承载盘，所述承载盘内连接有定位柱，所述定位柱上活动套设有活动环，所述活动环侧面内沿其自身环绕方向开设有环形槽，所述定位机构包括夹块、套筒和连接柱，且定位机构设有多组，所述夹块活动连接于环形槽内。该汽车轮毂加工运输用防偏移机构通过在活动环内设置环形槽用于连接定位机构，通过连接柱实现定位机构与承载盘的连接，并且便于调节活动环的高度，通过设置多组定位机构满足不同规则的轮毂定位使用，并通过活动柱加固活动环与定位机构的连接，该汽车轮毂加工运输用防偏移机构便于使用，操作简单，且适用性广。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂加工运输技术领域，具体为一种汽车轮毂加工运输用防偏移机构。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

目前在轮毂的生产加工时，通常是通过输送带或推车对轮毂进行运输的，但是在运输时存在部分缺陷，为了提高校验以及流水线上轮毂加工的效率，通常将轮毂按照一定规则排布，由于轮毂本身重量较大，这就增加了工人的劳动量，并且现有的轮毂在运输时，缺少定位机构，轮毂易出现位置偏移的问题，存在安全隐患。

现有公开的轮毂运输工装和风轮运输车，申请号CN202020460536.2，通过设置轮毂运输工装连接于车体，轮毂运输工装和风轮运输车对底部带下支脚的风电轮毂适配性较好，方便固定轮毂，但是该轮毂运输工装和风轮运输车在使用时，由于不同规格的轮毂，其轮辐数量不同，因此该轮毂运输工装和风轮运输车不适用于多种规格的轮毂运输使用，针对现有技术的不足，现设计一种汽车轮毂加工运输用防偏移机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂加工运输用防偏移机构，以解决上述背景技术中提出的现有的轮毂运输时易出现位置偏移的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种汽车轮毂加工运输用防偏移机构，包括输送带和定位机构，所述输送带上等距设有多组承载盘，所述承载盘内连接有定位柱，所述定位柱上活动套设有活动环，所述活动环侧面内沿其自身环绕方向开设有环形槽，所述定位机构包括夹块、套筒和连接柱，且定位机构设有多组，所述夹块活动连接于环形槽内，所述套筒固定于夹块底部，所述连接柱连接于套筒内，所述活动环顶部内开设有加固孔，所述承载盘顶部内开设有连接槽，且连接柱下端连接于连接槽中，所述夹块顶部内开设有弹簧槽，所述加固孔内连接有辅助柱，所述辅助柱底部固定连接有顶针，且承载盘顶部连接有防护胶垫。

优选的，所述承载盘为环体结构，所述定位柱下端表面通过螺纹结构与承载盘内壁面相连接。

优选的，所述夹块呈“C”型结构，且夹块内径高度与活动环下端的高度相匹配。

优选的，所述连接柱表面设有螺纹，所述套筒内壁面、连接槽内壁面均设有与连接柱表面相咬合的螺纹槽。

优选的，所述加固孔呈同规则环形阵列共设有多组，且加固孔接通于环形槽内。

优选的，所述连接槽呈与多组加固孔同规则环形阵列共设有多组。

优选的，所述弹簧槽内固定连接有弹簧，所述弹簧顶部固定连接有活动柱，所述活动柱活动连接于加固孔、环形槽与加固孔内。

优选的，所述辅助柱通过螺纹结构与加固孔相连接，且辅助柱高度大于加固孔的高度。

优选的，所述活动柱顶部内开设有顶针槽，所述顶针连接于顶针槽内。