[发明专利]一种RBCC发动机供应系统有效
申请号: | 202011492716.X | 申请日: | 2020-12-16 |
公开(公告)号: | CN112628016B | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 赵虹;张蒙正;杜泉;路媛媛;张浩;张玫 | 申请(专利权)人: | 西安航天动力研究所 |
主分类号: | F02K9/44 | 分类号: | F02K9/44;F02K9/50;F02K9/56;F02K9/58;F02K7/18 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 陈鹏 |
地址: | 710100 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 rbcc 发动机 供应 系统 | ||
本发明公开了一种RBCC发动机供应系统,其中,所述系统包括:气瓶、起动活门、减压器、四氧化二氮贮箱、无水肼贮箱、煤油贮箱、四氧化二氮调节装置、四氧化二氮孔板组、无水肼调节装置、无水肼孔板组、煤油油量调节装置、第一四氧化二氮活门、第二四氧化二氮活门、第一无水肼活门、第二无水肼活门、以及煤油活门。本发明公开的RBCC发动机供应系统,具有结构简单、可靠的特点。
技术领域
本发明属于航天技术领域,尤其涉及一种RBCC(Rocket Based Combined Cycle,火箭基组合循环)发动机供应系统。
背景技术
目前国际上已经公开的RBCC发动机供应系统方案主要针对双组元推进剂组合及泵压式系统,比如Strutjet发动机采用液氧/液氢推进剂组合,其中液氧供应采用双组元富氧燃气发生器补燃循环方案,液氢供应采用双组元富燃燃气发生器开式循环方案,具有系统复杂、调节范围小的缺点;比如ISTAR发动机采用H2O2/JP-7推进剂组合,其特点是采用单组元催化分解燃气驱动涡轮的方案,具备一定的长时间工作能力、系统较简单,但催化剂活性随着工作时间增加而降低,导致涡轮功率降低,不能满足系统要求。我国RBCC发动机处于关键技术攻关阶段,通过短时演示飞行验证其发动机性能,急需具备方案简单、实现性快、结构紧凑等特点的供应系统方案,对于几十秒量级工作时间的RBCC发动机,为节省成本、加快研制进度、减少研制风险,供应系统采用挤压式方案。该型发动机在地面试验阶段均由试验台供应调节系统供给。目前尚无与之配套的飞行状态的推进剂供应调节系统。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:提供一种系统方案简单、火箭推力室可多次起动、结构紧凑的RBCC发动机供应系统。
为了解决上述技术问题,本发明公开了一种RBCC发动机供应系统,其中,所述系统包括:气瓶、起动活门、减压器、四氧化二氮贮箱、无水肼贮箱、煤油贮箱、四氧化二氮调节装置、四氧化二氮孔板组、无水肼调节装置、无水肼孔板组、煤油油量调节装置、第一四氧化二氮活门、第二四氧化二氮活门、第一无水肼活门、第二无水肼活门、以及煤油活门;
所述气瓶、起动活门、减压器顺次连接,四氧化二氮贮箱、无水肼贮箱、煤油贮箱分别与所述减压器连接;
所述四氧化二氮贮箱、所述四氧化二氮孔板组以及所述第一四氧化二氮活门顺次连接,形成用于连接点火器的第一通路;
所述四氧化二氮贮箱、所述四氧化二氮调节装置以及所述第二四氧化二氮活门顺次连接,形成用于连接火箭推力室的第二通路;
所述无水肼贮箱、所述无水肼孔板组以及所述第一无水肼活门顺次连接,形成用于连接点火器的第三通路;
所述无水肼贮箱、所述无水肼调节装置以及所述第二无水肼活门顺次连接,形成用于连接火箭推力室的第四通路;
所述煤油贮箱、所述煤油油量调节装置以及所述煤油活门顺次连接,形成用于连接冲压燃烧室的第五通路。
可选的,所述四氧化二氮贮箱、无水肼贮箱和煤油贮箱均为高压贮箱。
可选的,所述系统还包括:第一气路和第一气路活门;
所述第一气路设置在减压器出口与第四通路出口之间,所述第一气路活门设置在所述第一气路上。
可选的,所述系统还包括:第二气路和第二气路活门;
所述第二气路设置在减压器出口与第三通路出口之间,所述第二气路活门设置在所述第二气路上。
其中,所述第一气路活门与所述第二气路活门为同一气路活门。
可选的,所述气瓶中的介质经由所述起动活门至进入所述减压器,所述介质经所述减压器后分别进入所述四氧化二氮贮箱、所述无水肼贮箱和所述煤油贮箱。
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