[发明专利]一种车载储能电池的网络拓扑结构

说明书

本发明提供了一种车载储能电池的网络拓扑结构，包括：AI处理模块，与对外通信总线连接；至少一个电池管理系统主控模块，每个所述电池管理系统主控模块的一端通过CAN与所述AI处理模块连接，每个所述电池管理系统主控模块的另一端与若干个数据采集单元连接，所述数据采集单元与所述电池管理主控模块之间采用环形菊花链通讯。本发明的一种车载储能电池的网络拓扑结构，所述数据采集单元间使用菊花链通信，通过所述电池管理系统主控模块形成双向菊花链并通过CAN总线与所述AI处理模块组网的区域化混合通讯结构，实现了成本、可靠性以及同步时间的最佳平衡。

技术领域

本发明涉及储能电池技术领域，具体涉及一种车载储能电池的网络拓扑结构。

背景技术

采样芯片和主芯片之间信息的传递有CAN通讯和菊花链通讯两种方式，其中CAN通讯最为稳定，但由于需要考虑电源芯片，隔离电路等成本较高，菊花链通讯实际上是SPI通讯，成本很低而且具有更快的传输速度，但是稳定性方面相对较差。

但是目前网络拓扑结构要么只通过CAN与外部进行通讯，要么只通过菊花链与外部进行通讯，如此一来，不同的项目需求就要设计不同的通讯方式，导致开发效率的降低和设计成本的增高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种车载储能电池的网络拓扑结构，所述数据采集单元间使用菊花链通信，通过所述电池管理系统主控模块形成双向菊花链并通过CAN总线与所述AI处理模块组网的区域化混合通讯结构，实现了成本、可靠性以及同步时间的最佳平衡。

为了实现以上目的，本发明采取的一种技术方案是：

一种车载储能电池的网络拓扑结构，包括：AI处理模块，与对外通信总线连接；至少一个电池管理系统主控模块，每个所述电池管理系统主控模块的一端通过CAN与所述AI处理模块连接，每个所述电池管理系统主控模块的另一端与若干个数据采集单元连接，所述数据采集单元与所述电池管理主控模块之间采用环形菊花链通讯。

进一步地，所述对外通信总线包括整车CAN通讯、充电CAN通讯、标定诊断CAN通讯以及车载以太网。

进一步地，每个所述电池管理系统主控模块与四个所述数据采集单元通过环形菊花链通讯。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本发明的一种车载储能电池的网络拓扑结构，所述数据采集单元间使用菊花链通信，通过所述电池管理系统主控模块形成双向菊花链并通过CAN总线与所述AI处理模块组网的区域化混合通讯结构，实现了成本、可靠性以及同步时间的最佳平衡。

附图说明

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其有益效果显而易见。

图1所示为本发明一实施例的车载储能电池的网络拓扑结构结构图。图中附图标记：

1-对外通信总线、11-整车CAN通讯、12-充电CAN通讯、13-标定诊断CAN通讯、14-车载以太网、2-AI处理模块、3-电池管理系统主控模块、4-数据采集单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例提供了一种车载储能电池的网络拓扑结构，如图1所示，包括AI处理模块2以及至少一个电池管理系统主控模块3，所述AI处理模块2与对外通信总线1连接，所述电池管理系统主控模块3至少一个，每个所述电池管理系统主控模块3的一端通过CAN与所述AI处理模块2连接，每个所述电池管理系统主控模块3的另一端与若干个数据采集单元4连接。